珠江是广东的母亲河,固然供给源源不竭水源和河道通行,但是关于公路交通方面,有很多的障碍,建立互通道路,必需逾越珠江口。
近些年广东省不竭鞭策逾越珠江的交通工程建立,此中的狮子洋通道,以双层十六车道备受注目。
狮子洋通道是广州毗连东莞市的第三条跨江通道,位于南沙大桥南边,虎门大桥北边,起点在广州南沙大岗镇,起点在东莞虎门镇,向西是毗连了广中江高速,向东毗连了常虎高速。
狮子洋通道的建立规模庞大,全长到达35公里,采纳了双层桥梁设想计划,双向十六车道,建立工期大要是6年时间。
狮子洋通道的宏大规模,此中以逾越珠江的狮子洋大桥最为注目,狮子洋大桥做为项目标控造性工程,接纳主跨2180米双层钢桁悬索桥的计划“一跨过江”,江中心不会再建有桥墩,将缔造“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇根底、主缆规模”5项世界第一。
根据如许的建立规模,其实太牛,那么长的主跨,在汗青上确实绝无仅有,而且仍是双层设想的呢,那个在我国桥梁建立汗青上也是严重的手艺和工程打破。
不外,为什么需要设想双层桥梁呢?我想应该有几个原因:
起首,庞大车流量的需求。根据目前粤港澳大湾区的生齿来看,已经到达了7000万的规模,那小我口体量,散布在珠江口工具两岸,两岸城市的生齿互动频繁,于是产生了万万级的通勤需求,珠江上的桥梁隧道目前来看还不敷,因而需要建立更多的跨江桥梁隧道交通工程。
单层桥梁已经不克不及满足需求,出格是基于广州和东莞那两个都是超万万生齿的城市互通,需要更多的车道,双向六车道?八车道?痛快就来个十六车道吧!
再次,地盘资本集约操纵的需求。我们都晓得,建立超大规模的工程,此中最重要占用的资本就是地盘资本,究竟结果项目都是建立在地盘上的。跨江桥梁来看,其占用的地盘资本,不单单是河道上的空间,还有引桥等处所的空间。
建立双层桥梁,从操纵空间上来看,就可以节省很多地盘资本,可以缔造很大的单元效益。
之前在广东省很多处所也有类似的双层设想,譬如广中江高速和南沙港铁路在广东中山的公铁共用计划,就是典型的地盘集约操纵的胜利案例。
第三,逾越珠江的空间操纵需求。陪伴着珠江口两岸交通毗连需求持续增加,在珠江上建立桥梁的计划越来越多,有已经建成的,也有规划筹办建立的,但是关于持续增加建立桥梁,关于占用珠江河道必定是倒霉的,于是就会产生更多更优计划。
占用珠江河道,一方面是影响通航,若是建立过多桥梁,定必因高度不敷障碍内河通航,另一方面还会形成珠江上太多建筑倒霉于将来城市建立规划。
采纳双层设想计划,相当于建立了两座桥梁,在空间上来看是更优化操纵计划。
最初,对将来大交通提早规划的需求。将来的粤港澳大湾区,定必是全球最牛的湾区,那里将有过亿生齿,其经济体量富可敌国,其经济活力超强,那里将是全球最活泼的经济都会圈,需要提早规划,建立的项目就是需要更高规格,才气适应将来二十年、三十年的持续开展,并不是只考虑十年罢了,因而采纳超前的双层设想,能扩展利用到更长时间。
对此各人怎么看?欢送评论留言交换。#粤语挑战赛#
发表评论