在一些“大嘴式”营销和科技媒体的语境下，电动车赛道仿佛一场信息娱乐系统的军备竞赛。
似乎对智能座舱不感兴趣的年轻人就是缺乏对世界的猎奇，不装备8155或Q5芯片就免谈智能化，用户在车上不玩游戏、看片子、唱歌就算白买车。
古有“钻石长久远，一颗永传播”，今有“智能设置装备摆设卷，人人都爱玩”。
从贸易角度而言，对人机交互、芯片算力的投入能够短期收效，抵消费者用车体验的提拔立竿见影；而对三电平安、可靠、耐久性的投入，消费者其实不能间接感触感染到。耐久性上，不开个3年5年，无从比照；平安性上，只要不出不测，消费者以至永久感触感染不到那份投入。
固然后者有些费劲不讨好，但若是一家公司目光足够久远，就应该充实地意识到，智能电动车的素质是“电动车”，而“智能”只是一个描述词。
在别克Electra E5那款即将上市的新车上，上汽通用展现了它做为传统汽车造造巨头对三电根底性能的逃乞降对电动车素质的敬畏。
从1996年发布的EV1，到2013年推出的雪佛兰Bolt，以及后来的上汽通用别克微蓝6/7、凯迪拉克锐歌（Lyriq）、悍马EV，通用汽车在电动化范畴稳扎稳打。
而即将上市的别克Electra E5，是别克首款基于奥特能平台打造的大5座SUV。
将起火风险控造在电池包内
与“智能派”营销重点判然不同的是，上汽通用工程师在讲解别克E5时将平安性话题摆在了PPT的第一页。按照应急办理部消防救援局发布的数据，2021年全国新能源车发作火灾变乱约3000起，起火概率约0.038%，而燃油车起火概率为0.01-0.02%。简单换算，新能源车起火概率是燃油车的2-4倍。所以，比拟里程焦虑，消费者更应该有“平安焦虑”。
别克Electra E5通过在静置、充电、行驶及碰碰等全场景多层级的平安防护，实现平安保障。
从最小单位电芯说起。别克与供给商合做定造了专属配方811正极电芯质料，好比在电池正极定向掺杂稀土元素锚定游离氧，削减氧的释放量，比根底配方提拔10%热不变性。此外为电芯原位涂层包覆搭建核壳构造，削减正极发作负反响，降低氧的释放量。
每两块电芯之间接纳航天级隔热质料气凝胶，有效降低电芯间热量传递；每个模组间还设置装备摆设了独立液冷板，比起业内常见的电池包集中式液冷板设想，换热效果进步约10%，能够控造电芯间的温差在1摄氏度，确保工做性能一致性。
电池包壳体的高强度井字形构造，接纳多根1500MPA超高强度钢横梁停止加固。上盖总成接纳1500MPA超强侧边防护梁，托盘总成接纳1000MPA的底部防护。尽可能将发作碰碰后的冲击力挡在电池包外。
若是说上述设想都是为了预防电池失效，那么接下来的专利设想都是为了应对一旦电池失效起火后的弥补场景。
好比，电芯模组上盖安拆了排气通道，一旦遭到碰击或穿刺，电芯模组能快速将电芯热失控产生的高温气体和物量排出，降低对四周电芯危险。整包级别同样装备泄压阀排气通道，连系后置大面积高通量防爆阀，能够敏捷排出电芯热失控产生的高温气体。
此外，针对电池起火中经常呈现的像烟花爆破一样的“拉弧现象”，电池包内部接纳了由特种橡胶和特种塑料造成的绝缘质料，高温下不会软化变形。由此能够让高压元器件有效连结绝缘，确保不会因为高温引发电弧形成次生灾祸。
其电池办理系统也接纳无线毗连，削减90%线束和大量毗连器、接插件，降低传统线束老化带来的毛病风险。而且能够撑持软件更新，不竭优化办理程度。
还有集成气压/温度/电压三重传感器构成的云端监测系统，全天24小时不连续、高频次的监测电池包和电芯形态。一旦检测到电池热失控风险，主动唤醒电池办理模块，并在第一时间主动采纳快速冷却，保障电池包平安。
在处理续航焦虑方面，别克E5也有巧思。好比电机接纳扁线工艺，比拟圆线可显著提拔功率密度等。
电动车的素质仍然是造造
别克Electra E5对三电系统根底性能八面玲珑的背后，以武汉奥特能超等工场的造造工艺做为支持。
工场电池车间的模组上线工位初次交融“机器人、3D点云视觉、力控感知”手艺于一体，安拆精度可达0.2mm，有效制止模组在组拆过程中因为磕碰形成的潜在平安风险，确保拆配过程电池零损伤。
电池模组拧紧工位初次利用六轴全主动一次性拧紧的拆配手艺，比拟同类工艺效率提拔50%。
电池包的涂胶、合盖、拧紧工艺，全数由基于数字孪生手艺的机器人来主动完成，安拆工艺实现丈量精度小于0.1mm。
在电驱车间，从造造、测试、查抄全过程，实现微米级超高精度加工。
若是说造造程度决定了一件产物量量的上限，那么品控则决定了产物量量的下限。
武汉奥特能超等工场电池车间的整包电测工艺可模仿电池包在整车上的实在运行工况停止电性能测试，包罗15个测试步调和3000条测点内容。
值得一提的是，常规的密封性测试办法耗时长且易受情况影响，因而武汉奥特能超等工场通过对现有泄露测试曲线数据停止统计阐发，运用机器进修办法成立预测算法模子，实现泄露测试时间的缩短以及差别温度下的泄露量自适应抵偿，确保产物交付量量。
最初
比拟以智能化为核心的新权力，传统车企更偏向于在造造、量量方面下功夫。前几年某新权力公司开创人的一句“造车的素质在于运营，而不在于造造”，折射出新权力们对汽车行业缺乏敬畏的心态。
如今，一台新权力智能电动车或许能主动变道超车、进出匝道、与人聊天，但车内的电路板却禁受不住小孩的一泡尿——连最根本的密封性都无法包管。
都说时间会给出谜底。那么，事实是遵照摩尔定律的算力盛宴成为支流，仍是尊重品量耐久的造车理念屹立不倒，我们拭目以待。
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