阅读此文前，费事您点击一下“存眷”，既便利您停止讨论与分享，又给您带来纷歧样的参与感，感激您的撑持。
10月31日，东风着陆场上空，神舟16号飞船返回舱平安返航，三位航天员完毕了他们长达5个月的太空探险，此次的归来并不是一帆风顺。当飞船的主伞展开时，一道明显的破洞映入世人眼帘，那一稀有的情况立即引起了公家的担忧。
神舟飞船的下降伞不单单是一个简单的伞。它是一个复杂的系统，包罗引导伞、减速伞和主伞。每一个部门都有其奇特的功用，确保飞船在返回地球时可以平安、平稳地着陆。而主伞，做为那一系统的核心，其面积高达1200平方米，堪称世界之最。
虽然主伞上的破洞引起了存眷，事实上那并非第一次呈现那种情况。从神舟五号到神舟七号，主伞都有过破损的记录。但只要破损面积不超越总面积的1%，它仍然能够一般工做。那得益于主伞的特殊设想，即便呈现破洞，也不会影响其一般工做。
神舟飞船的设想团队深知太空探险的风险，因而他们为飞船装备了一个备份伞。那个备份伞的面积约为750平方米，固然比主伞小一些，但足以确保在主伞失效的情况下，飞船仍然能够平安返回空中。
跟着科技的前进，我国的载人飞船也在不竭晋级。新一代的载人飞船比神舟更大，能够包容更多的航天员。为了确保那些更大的飞船能够平安着陆，设想师们决定接纳“群伞+气囊”的着陆体例。那种体例不只愈加平安，并且愈加经济、环保。
无论是神舟飞船仍是新一代的载人飞船，其背后的设想理念始末是平安第一。每一个部件，每一个系统，都是为了确保航天员能够平安返回空中。而此次神舟16号的主伞破洞事务，再次证了然我国载人航天工程的高度可靠性和先辈性。
发表评论