比来收集上一张“宝马i3补助后12W至18W全款”的图片传播甚广，图片内容显示的是国内部门省份宝马i3补助后的裸车价格，此中四川补助后16万，贵州补助后15万，湖南补助后15.5万，下一步还将开放江苏、陕西等9个省份，固然目前还无法确认那张图片的实在性，但被誉为传统豪车三驾马车的BBA在新能源汽车范畴的失败，已经粉饰不住了。
宝马的为难还能用销量缓解，指点价35.39万元的宝马i3在给出了一个“令人无法回绝的价格”之后销量末于有了起色，去年12月竟然卖出了6140辆。固然和特斯拉、蔚来、比亚迪如许的新能源车企比拟还有不小差距，但那个数字已经足够让同为德系奢华品牌的奔跑和奥迪羡慕嫉妒恨了。
不论是奔跑的纯电车型EQ系列，仍是奥迪的Q5 e-tron，一番折腾后都没能获得抱负的销量，可能有人要问了：降价大法怎么不管用了？问题仍是出在价格上，就算BBA的电车大降价，仍是无法杀出新权力品牌的重围，产物力已经托不起高溢价了。
BBA可能还没意识到，在新能源汽车的赛道上，本身所谓的手艺优势、品牌沉淀，都已经不再管用，以至有网友吐槽BBA是电动汽车傍边的“杂牌”。那也和BBA本身产物有关，不论是宝马i3仍是奔跑EQ系列，亦或是奥迪e-tron，几乎都是油改电车型，总给人一种敷衍的觉得。
固然买车是本身的工作，但大大都人不免会在意他人的观点，放着更廉价并且性能更好的特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏不买，转而去买价格高的油改电BBA，那种行为肯定会被一部门人吐槽，即使他们买不起。不外当BBA的电车降价到必然幅度，好比宝马i3只要20万的时候，车标的吸引力又会再一次闪现，花20万买个标还能白送一台车，在一部门人看来已经赚了。
在传统燃油车范畴BBA等豪车具备的优势，在新能源范畴几乎丧失殆尽。在燃油车范畴，十几万的通俗家用车和三十多万的BBA豪车不管是奢华水平、智能化水平仍是驾驶性能上都存在明显差距，但在新能源范畴，十几万的电车就已经拥有了媲美一些高性能燃油车的加速才能，以至还有智能辅助驾驶，BBA还能拿什么卖高价？
不管新能源汽车是不是行业将来，但关于车企来说那波时代潮水谁也阻挠不了，顺者昌逆者亡，BBA若是还沉浸在昔日灿烂中，恐怕迟早会被后浪拍在沙岸上。其实不但是BBA，包罗丰田、群众那些老牌的传统车企，在新能源汽车方面都是追逐者，那一次，中国汽车品牌走在了前面。
主编点评
其实BBA是很不肯意降价的，究竟结果奢华品牌卖的就是个B格，一旦品牌价值降低，也就丧失了溢价才能。但现在对BBA来说，新能源汽车的处境已经到了“求助紧急存亡之秋”，再没销量，失去的就不但是利润了，更是市场占有率。燃油车历经上百年未能改写的游戏规则，即将被新能源汽车从头定义。
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