2月14日，乘联会秘书长崔东树发文称，近5年来，我国城市快递物流行业快速开展，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、合适短途配送等特点的电动物流车带来了庞大的市场时机。

2023年1月的新能源公用车市场销量5799台，同比下降26%，环比12月下降91%，新能源公用车走势已经大幅超强于传统轻型车市场。2022年新能源公用车到达29.2万台，同比增长82%，2022年12月抢补助增速较强，2023年1月天然回落庞大。

1月的新能源公用车的氢燃料有60台，插混30台，而纯电动有5689台。公用车的小品种车型增长较快，那也是我们鼓舞公共范畴电动化的政策鞭策标的目的。轻客和重卡、微卡等同比增长较强。跟着蓝天捍卫战的持续推进，柴油车的开展面对庞大危机，非限购的大中城市的新能源车占比增长较快。路权是新能源物流车的核心，电动物流车获得优势路权，促停止业开展。在利用成本方面，新能源汽车理论上大有优势，但目前手艺差，表现的不充实，将来只要产物加速设想提拔，才气实现更好替代。