朱晨今年32岁,从事飞行员工作6年。她将成为中国东方航空武汉公司第一位女机长。目前是左座副驾驶,飞行时间3400小时。

4月26日是世界飞行员日,朱晨向九派新闻讲述了自己的经历。她在大学主修社会工作,毕业后转到了飞行领域。她说,无论是在训练还是工作中,飞行员都要做的是让航班安全、平稳、稳定地到达目的地。

90后女生跨行当机长:累计飞行3400小时,将成为东航武汉公司首位女机长  第1张

朱晨在飞机驾驶舱。图/受访者提供

[1]从社会学跨行成为飞行员

朱晨是武汉人,毕业于江汉大学社会工作专业。这个专业属于社会学。2012年,她还是一名大三学生。她经常在学生办公室帮助老师处理工作,偶然在网上看到中国东方航空公司的招聘信息。报名后,她成功通过了体检和面试,成为最终被录取的三名女生之一。

大学毕业后,她进入中国民航飞行学院学习理论10个月,对各学科进行评估。然后依次获得私人飞行员执照、仪器等级执照和商业飞行员执照。在成为一名正式飞行员之前,她已经学习了三年。

飞行员的相关知识是理科和工科。“我是文科生。我对一些电路和机械相关的知识并不熟悉。学起来有点难,但随着一点点了解,我逐渐适应了这种新的思维方式。毕竟这是一门应用课,不需要太研究原理,只需要知道如何将理论应用到实践中即可。”

理论学习结束后,朱晨去洛阳分公司进行真机实践训练,在西锐SR20、西门诺尔PA44、新舟60等三种教练机上进行实践训练。谈到第一次飞行的经历,她说:“我以为我会害怕,但在我真正起飞飞机离开地面的那一刻,快乐和兴奋掩盖了我的恐惧。”

朱晨说,波音飞机被称为空中健身房,拉杆很重,对力量的要求比较高,这是对飞行员操作水平的极大考验。在日常训练中,飞行员将进行高强度的体能训练,如长跑、悬梯、固滚、活滚等设备训练。

有一次朱晨在洛阳分院的练习过程中印象深刻。在没有气象雷达装置的情况下,她和哥哥一起驾驶了一架小型飞机,起飞后差点误入前方较黑的层云。在向控制人员申请后,他们选择绕飞,成功地避开了那层云。他说:“那时候没有气象雷达,前面的一切都是未知的,我们不知道层云中的天气状况如何。凭借出发前对天气的评价,对空域的理解,以及之前的气象学知识基础,做了一次合理而成功的绕飞。”

除了正式的飞行工作,他们的日常训练还涉及不同的地形、天气、温度、湿度等。,并面临各种特殊和极端情况。在这些情况下,飞机的动力会有所不同,飞行员应该根据不同的情况进行相应的操作。“飞行员的工作将面临不断的检查、考试和学习,不能放松。”

[2]以前从来没有想过自己会开飞机。

朱晨说,她一开始并没有觉得自己有多爱飞行,但她从来没有想过放弃。随着深入接触,她发现自己学到的东西是非常有意义的,以前从未涉足过,这让她一直有深入学习的欲望。

“我以前从来没有想过我可以开飞机。当我真的可以在天上开飞机,操纵飞机在天上做一些合规的特殊动作时,我觉得自己和飞机融为一体,像一只自由飞翔的鸟,这让我觉得很有成就感。”她说。

据她说,飞行员的主要工作是确保飞机顺利起飞和着陆。在巡航过程中,如果需要绕天改航,需要及时与控制人员沟通,基本上是做管理员的工作。

在接到起飞任务的前一天,朱晨将研究第二天机场和航道的天气情况,关注机场是否有特殊航班的详细通知,并与机组人员进行沟通。起飞当天提前2小时到机场登机,与机组人员一起召开航行准备会议,起飞前做好准备,检查飞机的设备状况和油量,然后开始正常航班。每一次飞行结束后,机组人员都会召开总结会议,对每一次飞行遇到的异常情况进行总结和改进。

朱晨的爱人也是飞行员。她说他们经常一起讨论工作,互相分享经验和感悟。虽然我们不会执行同一个航班,但我们通常有相当多的机会在机场见面。有时候,我们可以通过频率听到爱人在空中说话,这是一种奇妙而有趣的体验。

90后女生跨行当机长:累计飞行3400小时,将成为东航武汉公司首位女机长  第2张

朱晨本人。图/九派新闻 秦轲

[3]当飞行员最重要的是责任感。

她说,飞行员是一个压力很大的职业。“幸运的是,我有很强的抗压能力,不会给自己带来很大的心理压力。如果遇到压力,我会通过做蛋糕来缓解。如果我花几个小时做一个让我满意的甜点,我会觉得压力很大。”飞行员没有固定的假期。她经常在休息日和朋友一起爬山和拍照。

成为一名合格的飞行员最重要的是什么?朱晨认为,首先是优秀的身体素质,其次是专业扎实的知识和技能。最重要的是要有责任感。在学习和工作的过程中,我们应该意识到我们学到的每一个知识点都可能是未来救命的关键。

“成为一名合格的飞行员,其实重要的不是享受自由飞行的过程,而是一种在规则下安全运行的态度。民航客机上有许多乘客和同事需要保证他们的安全。这不是一个自由度很高的职业,飞行员需要严格遵守规则,全神贯注地工作。”她说。

近日,朱晨将成为中国东方航空武汉公司第一位女机长。尽管压力有点大,她说,将来对飞行的态度不会改变。在过去的六年里,从飞行学员成长为副驾驶,但事实上,在工作中,他们都把自己当成机长。虽然机组失能的情况很少见,但是也要提前做好计划。副驾驶要考虑如何让飞机在没有机长的情况下顺利到达目的地。所以,飞行员是一种注重团结协作的职业,但在某些方面也是一种相对独立的职业。

九派新闻记者 辜子旋 潘玗熙

编辑 刘萌 肖洁

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【来源:九派新闻】

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