众所周知，在我国民航行业，除国航、东航、南航、海航四大航空公司外，还有四大地方航空公司。
深圳航空
厦门航空
四川航空
山东航空
四大地方航空公司的成长过程与公司相似。
四大地方航空公司都是由地方政府与三大航空公司合作的航空公司，目前已经发展成为100多个甚至200个机队的大型航空公司。
四家公司是中国四大地方航空公司之一，拥有良好的品牌形象、领先的地方市场份额和良好的经营业绩。
然而，三年的疫情对民航行业造成了巨大的影响，对四大地方航空公司也是如此。
除厦航情况良好外，其它三大地方航空公司已经资不抵债。
经过一年的复苏，这三家航空公司谁更难，谁的情况更好？
深航、川航的数据发布于2023年9月底，山航的数据发布于2023年6月底。
第一，谁损失更大
深航
2020年净亏21.3亿元
2021年净亏34.9亿元
2022年净亏114.3亿元
2023年1-9月年净亏7亿元
深航总净亏177.5亿元
川航
2020年净亏24.8亿元
2021年净亏18.2亿元
2022年净亏99.7亿元
2023年1-9月年净亏3.2亿元
总净亏145.9亿元的川航
山航
2020年净亏23.8亿元
2021年净亏18.1亿元
2022年净亏69.1亿元
2023年1-6月年净利润4213.86万
山航总净亏111.4亿元
事实上，损失金额仍然与机队规模密切相关。
深航亏损最大，川航第二，山航第三。
谁的债务更大？
三家航空公司的债务规模分别是：
最高的川航，747亿元
深航第二，730亿元
三是山航，351亿元
近几年来，川航迅速引进飞机，增加了其债务规模。
谁的负债率更高？
就资产负债率而言
128.3%的山航最高
第二，川航，117.6%
115.2%的深航第三
谁的资产窟窿更深？
从净资产情况来看，三家公司谁的资产洞更深。
三家公司的净资产都是负数，那就看谁负得更多了。
最大的川航-112亿元
其次，深航-96亿元
三是山航，-77亿元
由于三家公司的规模不同，因此每一个指标的表现都有一定的差异。
就亏损金额而言，深航亏损最多。
就债务规模而言，川航最大
就资产负债率而言，山航最高
就资产窟窿而言，川航最深。
四项指标中，川航占两项，深航和山航各占一项。
当然，如果设计了更多的指标，可能会有更多不同的情况。
就上述情况而言，三家公司都资不抵债，债务规模都很大，都很难。
因为净资产漏洞太大，短期内不太可能通过盈利来改善资产状况。
唯一的办法，增资扩股。
四川航空公司实施了120亿元的增资扩股，四川航空公司的状况迅速改善。
据四川国资报道，2023年川航股份收入大幅上涨，扭亏为盈。
也就是说，在第四季度，川航实际上实现了盈利。
增资扩股的效果可谓立竿见影。
以下是国航两家公司深航和山航何时实施增资扩股。
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