不能不说，宝马是BBA那些奢华品牌中电动化走得更快的，早早就引入了X1插电混动，现在也有宝马i3、iX3甚至于iX、i7如许的旗舰产物。而在纯电传统奢华品牌中，iX3销量也远高于传统品牌敌手，固然比照起那些新权力乃是要稍逊一筹。
但影响到它销量的其实还在于售价，从iX3以及i3在线下的热销就可见一斑，看来并不是是BBA纯电动车型不香，而是价格不香。而在iX3之后，宝马又将引入一款纯电动SUV——指点价有望30万以内的iX1，并在本月月初确认将于2023年上市。
关于它，传授能够说先说结论，“那可能是传统奢华品牌中最亲民、最适用的纯电动SUV。”
宝马iX1，能够理解为纯电动版本的全新宝马X1，接纳的是FAAR 2平台打造，低情商说法是“油改电”，高情商则是“油电混用平台”，不外传授也多说一句，“能否纯电动平台没有绝对的好坏，得看产物力能否足够强大，乘坐能否温馨”。
海外方面，新车仅推出XDrive 30双电机车型，前后为“小功率”电机，实现宝马30尾缀（宝马330i）车型般的性能体验，那种体例以更低成本就实现了四驱，关于价格、性能尤为友好，所以就定位来看，它哪怕在X1/iX1上也属于高阶版车型，后续估量还有中功率版本的单电机两驱车型可选。
而从宝马i3以及类似性能的宝马3系（330Li）售价来看，宝马关于纯电动、燃油车并没有太多的差距，以至纯电版在撇除多出的设置装备摆设后，售价要低3-5万，所以能够推测iX1会与不异性能程度的X1售价更低。
现款宝马X1 xDrive25 Li价格则在33.98万起，所以在增（性能提拔）减（宝马纯电动更廉价）后，宝马iX1起售价估计在34万，也接近于Model Y长续航全轮驱动版（35.79万）,更低于自家39.99万起的大哥——宝马iX3。
而要进入30万以内价位，那么宝马就需要一款单电机iX1，对标sDrive 25L车型，动力在200马力上下，价格则会在30万摆布，而且设置装备摆设较现在燃油版更高。如斯一来，它价格也与其他一线奢华阵营产物趋于接近，因为奥迪Q4 e-tron售价29.99万起，奔跑EQA售价32.18万。
但哪怕指点价超出跨越30万也没有关系，究竟结果现在宝马i系正以“价格换声量”，有望在上市后一段时间后给出大优惠，就以现在39.99万的宝马iX3领先版来说，末端落地价格在33万摆布，指点价34.99万的宝马i3末端落地价为28万摆布。
所以将来要想30万内，以至是26万摆布买那宝马iX1，那并不是是不成能的！不外也需要“看准时机”，从iX3以及i3来看，更低区间仅限于某些时间节点，随后就会迎来回调。在那价格上，那款宝马iX1可谓是无敌，哪怕我们剔除它拥有“BMW”那个耀眼的光环。
海外版宝马iX1车身尺寸到达了4500*1815*1642mm，但是那并没有意义。因为…国内的全新宝马X1已经确认加长轴距，延续本代的高适用属性。做为参考，国内全新X1车身尺寸为4616*1845*1641mm，但轴距到达了惊人的2802m，此次实到达了中型SUV的轴距程度。由此可见，空间将比海外版大出很多。
别的是FAAR 2平台带来的高适用性，以至让更高级此外CLAR平台车型车主都羡慕，换挡区域接纳了悬空设想，下部带有极大的储物空间，那下女用户就无需诟病手提包没处所放了。前方带有两个杯架，而且前方还带有手机无线充电区域，高启齿的设想也更容易取拿手机。
做为油电混用平台，iX1此次也仍然是带有后排地板隆起，只是隆起得相当胁制，根本能够忽略。宝马当然也能将其做成纯平，抬高地板即可，但也会影响到头顶高度以及操控（重心更高），值得一提的是，在iX1上我们并没有看到它“加拆“电池包后而提拔的高度，纯电动与燃油版根本一致。
新车也搭载了最新的iDrive 8系统，在内饰视觉上，就是那双联屏设想，属于宝马最新的内饰设想气概，而且下方横条其实也挺有宝马i7的味道，只是水晶款式气氛灯酿成了金属量感气氛灯。
说回iDrive 8系统，整体UI大变，变得更为有棱有角，配色也切近于当下潮水，它斗胆地放弃了大部门实体按键，能够语音对空调、导航等停止控造，国内也带有智能小场景、车载微信、在线音乐等功用，，虽说还比不上新权力那种能够自在安拆APP的“妖孽“车机，但在BBA奢华阵营中也属于是先辈程度了，究竟结果那仍是一辆希望你享受驾驶的宝马。
宝马iX1接纳了前后双电机组合，更大功率到达了313马力，更大扭矩493牛米，有着5.7秒的破百时间，那已经比起同级绝大大都非性能车型更强，究竟结果那仍是一辆“通俗“的宝马，要想性能更强，那就必需得选带”M“的车型了。
它也接纳了宝马第五代eDrive系统，虽说没有国内那种Sic电控手艺，但也有着十分超卓的能耗程度。装备64.7千瓦时电池组，按照工况能够供给410-435km的续航（有望是更其实的WLTP工况），加之宝马纯电车型的“反向虚标“，现实续航到达360km并没有难度，而且它还装备了130千瓦的快充系统，半小时从10%就能充到80%，可不是业界常见那种30-80%计算体例，10分钟获得120公里续航。
车身部门接纳了钢铝混用材量打造，还供给额外加固，加上原厂自带塔顶设想，关于弯道性能会有不小的帮忙。iX1也为了减重做了很多优化，此中策动机盖就接纳了铝合金材量打造，轮毂还可选轻量锻造工艺。
悬架部门，前后轴接纳了上代车型设想原则，但现实避震器以下构件均为全新开发，前避震额外增加了减震套筒。更为关键是，它还可选自适应M悬架，能够主动降低15mm车身高度，还附送了运动转向系统。
所以哪怕那是一辆最入门的SUV，iX1也仍然是一款重视操控的宝马车型。
奥迪Q4 e-tron
指点价：29.99-37.71万
BBA阵营的独一纯电动SUV，空间操纵率高，入门即为605公里续航，实力不俗。不外热泵、驾驶辅助等设置装备摆设需要选择，而且现在为平价销售。
奔跑EQA
指点价：32.18万
内饰表示出寡，奢华气氛堪比奔跑高级别车型，双联屏视觉效果冷艳，还有着足足619公里的续航。固然价格更高，但现在有着8万+的市场优惠。
奢华品牌也起头向电动化全面进攻，已经起头铺设普及型产物，30万摆布就能买到一款续航不错的奢华品牌SUV，那对特斯拉甚至于中国新权力品牌形成了必然冲击，固然它们智能化、动力程度不如中国品牌，但能够必定的是在奢华气氛、操控上会有不小的优势，所以将来当宝马iX1如许的产物末端售价到达26万摆布，您会考虑它吗？
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