航空公司使用一家制造商的飞机有很多好处，可以降低培训、运营和维护成本，更好地控制成本，提高航司的竞争力。国外使用一家制造商飞机的情况很常见，比如著名的美国西南航空，全球最大的低成本航司，拥有800多架波音737飞机。

那么国内目前有哪些航司只运营一家厂商制造的飞机呢？让我们来看看截至2023年12月31日，中国前6名运营单一制造商飞机的客运航空公司。

排名第1：四川航空运营195架空客飞机

四川航空是全空客机队，目前共有195架飞机。其中包括173架A320系列飞机，15架A330、7架A350。1996年1月，四川航空成为中国大陆首家引进空客A320飞机的航司，并首航北京。

川航在航空业以餐食好著名，川航的飞机餐据说是中国航司里面最好吃的，同时品种也非常多，外号“舌尖上的川航”。

排名第2：山东航空运营133架波音飞机

山东航空是中国国航的控股子公司，国航占比高达66%。目前山航机队规模一共有133架，全部是波音737飞机，包括126架737 NG和7架737 MAX飞机。

网友们对山航有着很高的评价，它被称为“中国版俄航”、“闪电航空”、“硬核山航”。很多时候天气恶劣，其他航司不敢飞，但是山航的航班依旧能够准时起飞，准时甚至提前到达目的地。

但是，山航的财务情况不佳。持续亏损，2020年到2022年，三年合计亏损111.03亿元。2023年7月9日，在深交所B股上市的山航发布公告称，由于其连续两年期末净资产为负值，被深交所决定终止上市。山航也成为中国民航业被强制退市的第一股。

春秋航空是目前我们最成功的民营航司，乘着全球低成本航司快速崛起的东风，近些年发展迅速。目前它的机队规模达127架，全部是空客飞机，包括115架A320、12架A321。有传言称，它未来还可能购买空客长航程A321XLR窄体飞机，借此开辟更多国际航线。

春秋航空人送外号“空中绿皮车”，将低成本模式发挥到极致，一直把在飞机上售卖商品作为公司运营战略之一。春秋航空认为航班新增旅客边际成本较小，只要航班座位空着，就是资源的浪费，所以销售策略“宁可便宜卖，也不让座位空”。

这种策略无可厚非，市场经济下，“你买我卖”。春秋航空靠自己，在中国航空运输市场闯出一片天地，令人敬佩。尤其是前几年特殊时期，其他各大航司各种巨额亏损的情况下，春秋航空甚至可以盈利，不得不说，这种成本控制和经营策略值得中国国有的航司的学习。

海南航空是首都航空的大股东，不过并未控股，占比43%。目前首都航空运营着88架空客飞机，包括76架A320、12架A330。首都航空的前身为成立于1998年11月的金鹿航空有限公司。2010年4月2日更名为北京首都航空有限公司。2019年3月，它开始全线转为廉价航空是一家低成本航司。

西藏航空成立于2010年3月31日，注册地西藏拉萨市，是世界首家以高原为基地运行的航空公司。目前西藏航空运营着45架空客飞机，包括34架A319、6架A320和5架A330。

A319是民用飞机中的“高原雄鹰”，飞机装有6个氧气瓶,能够保证飞机在客舱失压的情况下持续供氧60分钟左右,保障旅客生命安全。

2023年12月17日，西藏航空与中国商飞签署战略合作框架协议，就共同研制国产大飞机高原机型开展全方位战略合作。这也是首家国内航司参与国产飞机的研制。

青岛航空是青岛城市建设投资公司的全资子公司，是100%的地方性国企。目前运营着42架空客飞机，包括36架A320和6架A321。

2023年12月，青岛航空因自身经营情况引发热议。多家民航自媒体发文称，前三季度青岛航空亏损额超过13亿，是亏损最多的非上市航司。此外，有自媒体爆料，青岛航空存在不能按时支付工资的问题。

针对自媒体爆料情况，青岛航空工作人员表示，“数据绝对是虚假不真实的，目前公司财务数据尚未完成核算，数据需要等年底最终核算和第三方审计才能公布。”