2022年是蔚来的产物大年，发布了NT2.0平台的ET5、ET7两台新车，也是蔚来初次推出轿车车型。而在去年圣诞夜，蔚来也是初次在NIO Day上一举推出了两款新车——EC7和新一代ES8。
EC7是ES7的couPE车型，集结了ET5的运动、ET7的文雅，颜值十分耐看；而新ES8则是基于2.0平台打造的换代车型，和上一代车型比拟外不雅内饰都有着极大的差别，下面就来和各人聊聊那两台新车事实有何亮点？
新设想：扁平简约现代风
此次发布的两台新车都接纳了十分简约的设想气概，车头除了2.0平台标记性的瞭望塔设想，两台车均晋级了智能多光束大灯。市道上比力遍及的智能大灯手艺只能将大灯与摄像头相婚配，蔚来则将智能多光束大灯与激光雷达停止了婚配，激光雷达的精度更高，且不受气候的影响，感知间隔到达500米以上，所以灯的应用精度也更高，夜间行车的时候就不会遭到外界光线的影响，愈加平安。
其次就是侧面的纯平设想，EC7和ES8接纳了侧窗纯平的设想，视觉效果觉得就更利落清新，而且门把手也接纳了ET5、ET7同款的隐藏式设想，悄悄一触即可翻开，搭配上电吸门，上下车绝对文雅~
别的就是我出格喜好蔚来做新能源车的一个理念——从整个财产链上就起头削减碳脚印，新能源车型的对情况产生的好处不该该只表现在补能形式上，从原质料、消费过程中就起头做到情况友好，那点从ET5、ET7上就有所表现。2.0平台车型早在内饰上就有利用到可再生藤木做为装点，我们在侧窗看到的类似镀铬饰条的金属都以漆面取代，原因就是镀铬在消费过程中过于费水。新能源车型存在的意义不但是削减排放、降低补能成本以及更丝滑的加速体验，归根结底来说，更大化的情况友好也是新能源车企应该承担的社会责任。
新座舱：女王座驾全面晋级
ES7和上一代ES8上也都标配了女王座椅，那一点在两款新车型上也得到了晋级。两款新车初次搭载了蔚来自研的高端座椅平台，座椅均利用了自研的高强度轻量骨架，横向支持和包裹感会更强。晋级之后的女王副驾能够一键到达120度的零重力坐姿，构成大腿和小腿之间120度、大腿和躯干也是120度的“婴儿姿势”，而且晋级了腿托加热功用，足以给副驾带来更温馨的乘坐体验，妻子高兴，大快人心~
新平台：来自NT2.0的双电机强劲动力
在动力方面，两台车均搭载来自2.0平台的前后双电机，电动机总功率480kW，搭载75kWh和100kWh的电池包。在ES8上别离对应465km和605km的续航成就，零百加速时间为4.1秒。而EC7的续航则别离490km和635km，其动力表示则比力欣喜，因为蔚来初次为旗下车型装备了电动尾翼的设置装备摆设，再加上纯平侧窗、溜背线条等设想为风阻系数带来的优化，EC7的零百加速成就仅为3.8秒，那也让ta获得了全球最速SUV的殊荣。
写在最初
EC7的颜值堪称新任颜王，新一代ES8也面目一新，我不断觉得蔚来是一家出格通人道、有温度、懂用户的车企，那一次两台车型的上新也让我觉得十分好地填补了在ES7和上一代ES8上的一些小缺点，极大水平地提拔了用户体验。劳模蔚来那一年以来推出的新车也都没有让人绝望，那也让过去对蔚来完全没有等待的我起头有所改变~蔚来，将来可期哦！
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