那架飞机是由干线客机运7衍生而来，载客量与ARJ21有堆叠。国内短途航路受高铁影响较大，干线飞机利用量大幅压缩；中国人不喜好美国“中心计心情场+干线航路”的改航形式，而是对准曲航。新舟700是小型涡轮螺旋桨飞机，无论若何都无法降低噪音，空气湍流也不成制止。干线飞翔形式现实上还没有胜利的案例。那么我们就老诚恳实地革新一下ARJ21吧，让它看起来更都雅。载有多名乘客的航班将以全经济舱形式运营；间隔较近的将增设公事舱、头等舱等舱位，以满足差别经济前提旅客的需求。只能说，MA700生不逢时，正好赶上那个国人越来越挑剔的时代。
网友：MA-700和Y-7从构造到控造都没有任何关系。莫非你没有留意到MA-700有一个高程度尾翼和机腹升降架，而Y-7有一个低程度尾翼和短舱升降架吗？做者不懂，却假拆懂！太荒唐了！
网友：与MA60无关。应该是借来的ATR72。 MA700 贫乏用于试飞的普惠策动机。成果，策动机遭到了惩罚。幸运的是，两年后国产AEP500涡桨策动机研造胜利。费先生不太可能允许MA700停产。钱都投入了，若是次要销售在国外，在国内卖一些也不会赔本。
网友：策动机拆在后面的飞机没有什么前途。相反：MA700更契合那一代人的需求。至于涡桨策动机的声音，完全能够用小型涡扇策动机取代。它有一个光亮的将来！阿谁21生错了时间！
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