飞友公认我国最小的航空公司是“山西航空”，自2007年起头，山西航空就只剩下了一架波音737-800，也就是出名的B-5135号。那架飞机的机龄已经超越了18年，随时有退役的可能。若是它退役，山西航空也许得想法子再弄一架才行。
图：山西航空 摄：拉上窗帘
山西航空成立于1988年，2002年大合并时归在海航名下，从此利用海航的HU代码运营。它的涂拆与海南航空十分类似，不留意区分很难发现。山西航空机队规模更大时有10来架飞机，它是怎么酿成“最小航司”的？坊间说法纷歧，在此不再传布。
2002年全国民航大合并时，被划在海航名下的还有长安航空和中国新华航空。昔时全国各地都办航司，赚钱的少赔本的多。但良多人都不晓得，其实如今“中国新华航空”也只剩下了一架737-800了，它与山西航空一样是“我国最小的航空公司”。
图：中国新华航空带有“神华集团”字样 摄：拉上窗帘
中国新华航空成立于1992年，2001年海航与神华集团对它停止重组，所以其时飞机上有“神华集团”的字样。中国新华航空规模更大时有15架737，但是到2020年的时候突然就只剩下了一架，原因不详。那架飞机注册号B-5082，机龄已经超越23年了。
中国新华航空与山西航空一样利用海航的HU代码运营，涂拆也与海航极其类似。它如今是我国“机龄更大”的客运公司，比大新华的三架737还要老旧的多——留意“大新华”不是“中国新华”，大新华是有本身独立代码的，叫做“CN”。
图：中国新华航空 摄：拉上窗帘
机队只要一架飞机很难赚钱，但好在山西航空和中国新华航空混在海南航空的锅里吃饭，全国四处跑，也不觉得孤独。只不外年龄一天天老去，总得有个法子才行，否则憋到退役，还能怎么办呢？
但不管怎么说，中国新华航空与山西航空一样，都是我国规模最小的航空公司。在它们之后算上货运的话，“中航货运”只要2架757可排在第二；不算货运的话才是“大新华”，它3架737能够排在“规模最小”的第三名。
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