神舟十六降落伞破洞，落地瞬间翻滚：航天员走了一趟鬼门关？

那一次神舟十六飞船下降的曲播视频，有一个细节，让很多人有点担忧，返回舱的主下降伞翻开之后，竟然破了一个洞？

认真看啊，那确实是有一个口子。

还有人说，飞船落地霎时，翻腾了好几圈，也是因为下降伞破了那个洞。实的是如许吗？

起首有人解释说，那个不是破洞，那是导流口。

我先说结论，那个大要率就是破了个洞，不是导流口。

导流口在最中间，外形是个圆孔，而那个破洞外形是不规则的。

包罗神舟飞船的下降伞在内，几乎所有的圆形下降伞，确实都有一个导流口。

若是没有导流口，下降伞兜住的空气，就只能从伞的边沿溢出来，就很容易形成晃动，十分不不变；有了那个孔之后，多余的空气不变地从中间通过，就不容易晃动了。

圆形下降伞的导流孔

所谓堵不如疏，凡事得留个口子，才会不变。

别的它还能够减小下降伞翻开霎时的冲击力，减小下降伞被扯破的概率。

除了中间有一个圆洞，还有那种，在边上开一圈裂缝，像是新月外形的小洞，一样也是引导气流的感化。

也有新月形的，平均散布

那些导流孔必然是中心对称、平均散布的，但是，神舟十六阿谁疑似破洞的处所，并非对称的，另一边没有。

还有，神舟十二、十三、十四等等，也没有那个洞。

所以根本能够排除导流口，大要率确实是破了。

方形下降伞，导流孔也酿成了长条

有些伴侣可能就过于担忧了，觉得破掉了就是个很大的事儿，很危险，担忧那个破洞会扯破、扩大，就像片子里常见的那样，让飞船间接摔下来。

以至有评论说就是因为下降伞破了洞，所以形成返回舱落地不稳，落地霎时翻腾了好几下。

我也间接先说结论，那个概念不合错误。

大大都时候，神舟飞船返回舱城市翻腾

像那种刚好立起来的情况，反而很少

固然下降伞破了，但是相对整个伞来说，破损面积很小，不会明显影响下降速度。

并且，最初落地前还有反推火箭，返回舱下降速度不论是5米每秒，仍是6米每秒，都在反推火箭的设想范畴内，都能给你霎时把速度降到零。

返回舱之所以翻腾，是因为空中有十分大的横风，产生了较大的横向挪动速度。

你看那个角度的视频画面，返回舱横移很快，因为风太大了。

但是航天员不会受伤，因为设想的时候就考虑到了翻腾，他们是紧紧束缚在座位上的，十分平安，他们的觉得顶多是像坐了一圈过山车一样。

神舟五号、六号、七号，其实都遭遇了主伞破损的情况，部分扯破开了，但是都不超越主伞面积的1%，在设想范畴内，对胜利下降没有影响。

早期神舟飞船长伞破损情况

返回舱的座椅设想，滚几圈也没问题

还有个次要因素，以前的曲播拍摄的画面不明晰，很难看到下降伞破损、返回舱翻腾之类的细节。

而比来几次着陆，尤其是神舟十六此次着陆，落点越来越精准，飞船还在天上飘呢，曲升机就带着摄像机怼上去了，咱们那些吃瓜群寡，就看到了越来越明晰的细节。

还衰败地，曲升机先到了

神舟飞船返回舱有3吨重，在8000米高度的时候仍然有70米每秒的速度，那时候主伞翻开，一会儿减速到5米每秒摆布，那个冲击力长短常大的。

能量守恒各人都晓得，3吨重的工具减速，减掉的动能，绝大部门都转化成了下降伞跟空气猛烈摩擦、挤压的热量，那个力道就可能撕破伞布。

如图

神舟飞船下降伞设想要求很苛刻，苛刻到了什么水平呢？

要求整个开伞过程的更大冲击过载，不超越5个G；过载大于3.5G的持续时间，不超越0.5秒。

减速伞、引导伞、主伞加起来，整个系统重量还不克不及超越200公斤。

也就是说减速又要快、又要稳，还要轻。

通俗的布，都是柔嫩的，懦弱的。我们能够增加伞布的质料强度，好比参加金属丝，超强尼龙，但是不克不及无限造地增加，因为重量也会增加，而飞船的每一克重量都很贵重。

为什么说神舟十六的下降伞破了也没事，因为我们设置了三道保险：

第一道保险，就是主伞的构造设想很出格。

神舟飞船的主下降伞，是世界上更大的环帆伞，总共有1200平方米，相当于三个篮球场的面积。

环帆伞的意思就是，它是先有一个个网格状的骨架，骨架上面再缝上一块块的布。

神舟十六主伞凌日，明晰看到网格骨架

那种构造的更大长处就是，不容易呈现破口扯破扩散的情况，此中一小块破了，顶多就是那一格子没了，不会影响其他部门。

若是是主伞是一个房子，有96根伞绳，每一根都有40多米长，那就是房子的“柱子”。

一圈一圈环绕的，像是纬度一样的绳子，叫做径向带，构成了房子“的梁”。

那么那就构成了1920个网格，每一个格子都缝上一块高强度的布料，那就是房顶上的“瓦片”。

那就是古代“四梁八柱”的事理一样，就算破了几块瓦片，也不会影响整个房子的不变。如许就包管了主伞的平安性。

第二道保险，就是主伞的造造工艺很出格。

1200平方米的伞布，折叠之后，只要100公斤，200升的体积，跟家里通俗的冰箱差不多大。

加工的时候，航天五院508所的厂房内，20多位缝纫工一路协做，一层一层人工剪裁、缝针。

叠伞

为什么不消机器呢？

因为如今机械裁床的精准度，达不到航天的要求，只能用人手工来缝。在需要的处所，用人工来包管精度，牺牲一点时间，如许就增加了下降伞的平安性。

航天那么高精尖的范畴，确实还有良多手艺和工艺，是没法子用机器来取代人工的。

我看有人说美国有多先辈、马斯克有多先辈，人工意味下落后之类的话，都是成见。

美国猎户座飞船，手工打造

33万个格子，挨个“打胶”

我举个例子，美国最新的猎户座飞船，它的下降伞也是要靠人工成衣的，都一样。

并且，猎户座飞船的防热大底，也是手工打造的，33万个蜂窝格子，靠人工一个一个把隔热质料灌进去，工时就需要半年。

号称美国新一代飞船，但它那个工艺，还不如神舟飞船。

神舟飞船的防热大底，是用热压罐主动成型的，8个小时就能造出来，你说气不气。

我国研造的热压罐

神舟飞船的防热大底

近看，也是蜂窝构造，工艺精湛

第三道保险，就是神舟飞船除了主伞，还有一块备份的副伞。

那块副伞面积比主伞小一点，只要750平方米，但是仍然能够包管飞船平安下降，只不外下降速度更快一点。

那里也印证了适才的问题，750平米的备份伞都能平安下降，那么1200平米的主伞破了一点点，也不会形成返回舱下降速度太快而翻腾，究竟结果最初都有反推火箭顶一下。

落地后再割断主伞，避免被风带跑

若是主伞实的完全破了，下降速度超越了平安值，舱内就会响起警报。

那时航天员能够在舱内手动切掉主伞，翻开备份伞。

切伞完满是手动操做的，没有主动形式，更没有遥控形式，因为在设想上要考虑一个问题，万一主伞没问题，成果主动形式出了毛病，本身把伞给切了怎么办。

所以压根不克不及留那个口子，神舟飞船完全没有主动切掉主伞的安装，必需依靠航天员手动把持机械安装，确保可靠性。

那再一次证了然，在载人航天如许的高精尖的范畴，人的主不雅能动性，尤其是告急情况下处置危险的可靠性，是目前机器不克不及完全取代的。

当然，本着科学和严谨的原则，我们的科学家此次也必然会认真研究那个破洞的原因，从而继续改良神舟飞船。

我们通俗人能想到的，科学家不只早就想到了，并且早就做过大量计算和试验了，优化永不断歇，前进永无行境。

那总结一下，神舟飞船的下降伞破了一点儿，是设想时候就考虑到的一般现象，之前就发作过破损，完全在平安冗余范畴内。

若是您再看到有人说神舟飞船落后了，那下降伞量量不可之类的，欢送您拿我那篇文章去怼他。

若是您觉得我说的不合错误，也欢送提出攻讦，我城市进修和改良的。