极派Daily（ID：rancaijingapp）原创
做者 | 惠鹏权
编纂 | 饶霞飞
2023年2月14日此日，Faraday Future (以下简称为“FF”，FFIE.US)中国员工触摸到了FF 91 Futurist准量产车。与此同时，FF全球CEO陈雪峰重申了FF 91 Futurist的量产和交付时间，方案于2023年3月底起头消费，4月初下线，4月底前交付。
当然，陈雪峰也保留了一个前提前提，即“在资金能如期到位的情况下”。
那一动静敏捷引发了网友的热议，究竟结果FF 91 Futurist迟迟无法量产，已5次推延交付时间，且FF上一任全球CEO毕福康被撤职也与此间接相关。
图/FF 91 Futurist准量产车移交FF上海办公室 来源/FF官方微博 极派Daily截图
目前来看，FF 91 Futurist的停顿一切顺利。2月13日，FF 91 Futurist准量产车之一已经从加州汉福德工场运抵上海，将停止市场测试和验证。
另据动静，2月9日，FF已收到1.35亿美圆可转换担保票据融资中的5000万美圆全额首付款，在某些特定前提满足的情况下，FF估计在2月17日前收到剩余的2500万美圆，而剩余资金将在满足或豁免相关前提后的5个工做日内到账。
FF开创人、合伙人、首席产物及用户生态官贾跃亭也在2月13日颁发了致所有中国的将来主义者的微博，“我们将全力以赴，把极智科技豪华的全球市场最塔尖的产物FF 91 Futurist早日高品量、高产物力地交付到全球塔尖将来主义者用户手中。”
只不外，贾跃亭的“乐不雅”在黄河科技学院客座传授张翔等专家看来，为时过早。
张翔对极派Daily暗示，一般来说，完成市场测试和验证只能申明车型设想是合格的，实正要量产还需调试消费线。若是一款车还没定型，就已完成消费线的建立和调试，是不科学的。
即使FF 91 Futurist能完成量产，深度科技研究院院长张孝荣对它的销售前景也是持思疑立场。张孝荣暗示，贾跃亭起了个大早，赶了晚集，目前FF 91 Futurist前有特斯拉，后有国产新权力，优势其实不明显，很难脱颖而出。
接近贾跃亭的动静人士高亮（化名）也对极派Daily暗示，老贾（文中“老贾”均为贾跃亭）的车若是能早3年量产，可能仍是很有市场的。“虽然他们说如今60-70%的手艺是领先的，我仍是觉得水分很大，所以完全不看好那辆车。”
在高亮看来，贾跃亭也只要造车那一根拯救稻草了，没有其他路可走，“我觉得他（造车）最初的结局就是不了了之，身边人垂垂离去，但他本身是有才能生活得很好的，只不外是梦想永久幻灭，那辈子就如许了。”
但显然，“知天命”的贾跃亭其实不想认命，“造车”是他的梦想，“回国”或许也是。
贾跃亭能否跟从FF 91 Futurist准量产车的程序，逾越山海，回到祖国呢？
在业内专家看来，FF 91 Futurist量产是第一步，热销是第二步，还债是第三步。但即使贾跃亭跨过第一步，200万元摆布的车是需要时间沉淀的，而贾跃亭除了资金，恰好最耗不起的就是时间了。
车回人未回
2月13日，FF官方微博发布了一收FF 91 Futurist准量产车飞赴中国的视频，并称，该车在FF的加州汉福德工场“FF ieFactory California”完成，并已抵达上海。
仅仅一天时间，贾跃亭的车就能从大洋彼岸回到中国，但贾跃亭的一句“下周回国”已过了近6年，还未实现。所以那句话也成了段子，丰硕了一些人的茶余饭后。
贾跃亭曾说过，只要被99%的人讪笑过的梦想，才有资格谈那1%的胜利，而被99.99%的人看衰的法拉第将来，只要0.01%的人才配拥有。
但耗时近9年、耗资近30亿美圆的FF 91还在测试和验证。
贾跃亭曾在一篇名为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和许诺》的致歉信中暗示，“确实，有伴侣劝过我放弃FF，把股权卖掉然后用破产清理的体例‘躲’在美国一了百了，但他仍是不敷领会我，放弃和逃避历来也永久不会是我人生的选项。”
贾跃亭心里的强大和固执，让即使是痛恨他的一些人也不能不认可，“我们得进修他身上的那股子劲儿”。
当然，更多的网友和高亮的概念一致，即认为造车是贾跃亭“最初的稻草”，不克不及松手。
所以，贾跃亭和FF的“喜报”不时传递到广阔网友的耳边。诸如“贾跃亭又融到钱了”“FF拟将中国总部落户黄冈”“FF 91已送回中国测试”等等，一贯的“报喜不报忧”。
但部门网友必然也发现了，FF融资老是会有一些限制前提，且贾跃亭的融资才能，跟着时间推移，似乎不竭在削弱。
而黄冈与FF签定的也只是“不具约束力”的合做框架协议。黄冈市开展变革委某工做人员的回复则更有曲白，目前黄冈市对FF停止了招商引进，但还没有详细落实为项目。
最吊起网友胃口的就是FF 91已送回中国测试的新闻了。正如张翔所说，即使是测试顺利，也仅仅能申明FF 91设想合格。
图/贾跃亭转发FF微博 来源/贾跃亭微博 极派Daily 截图
但是在贾跃亭的微博中，它就是“FF中美双主场、双基因战略重要一步，也是FF产物进入中国市场的正式初步。”
FF高管曾透露过FF 91的预售价格为25万美圆摆布，考虑到关税等因素，意味着新车在国内的预售价格或将超越200万元。
有几人愿意用巨资为“情怀”买单呢？
贾跃亭逃梦
而关于贾跃亭而言，车回，人能否能回也是个问号。
因为乐视网事务，早在2017年，北京证监局就发出了“关于责令贾跃亭回国履责的布告”，责令贾跃亭于2017年12月31日前回国。
身在美国的贾跃亭也做出回应。他起首感应愧疚和自责，会尽力处理债务问题，不外FF已获得重要停顿，工做忙碌，暂时回不了国。
所以在一些人看来，FF成为了贾跃亭“下周回国”的抱负说辞。
2014年5月，FF在美国加利福尼亚州的洛杉矶成立。
2017年1月，FF在拉斯维加斯正式发布首款量产车型FF 91，贾跃亭自信满满，认定它是要对标法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯以及宾利等超奢华品牌的车型，并估计2018年就能够量产及交付。
成果，因为资金欠缺，FF 91不能不面对推延量产，从2018年推延至2019年，又从2019年推延至2020年，而仅在2022年就又“跳水”3次。
一次次爽约，加上乐视“造假”、退市，在雪球上凡涉及“贾跃亭”的文章，几乎每条评论都被“骗子”“老赖”“PPT造车”等标签占据。
不外在高亮看来，贾跃亭并不是骗子。“从乐视上说，他确实是孤负了良多人的信赖和等待。但是从手艺角度上，他是实的用心，把终生的精神投入到了FF上面去了。所以我认为老贾是一个在战略统筹上缺乏判断的一个有情怀、有梦想，不亚于罗永浩的一小我物。”
高亮也完全理解投资人和股民等对贾跃亭的“责备”。
“但那些工具在老贾对梦想的逃逐面前，仿佛也何足道哉了，而从法务上看，他也其实不犯法。只是用良多人的钱去填本身梦想的坑，并没有填上。”高亮认为，贾跃亭对造车市场是缺乏一些判断的，资金链常常也是将断未断，形成了他不被信赖、融资难和交付推延等一系列问题。
“他必定会继续他的梦想，也不会再失去什么。万一胜利了呢？不外我仍是觉得没戏。”高亮如是说。
而关于贾跃亭造车的坎坷履历，张翔认为有3点理由。“他起头造车时确实有超前的新手艺，但另一面就是不成熟，拼集在一路，整车的设想目的就很难实现；在资金方面，没有一次性到位，融进一笔钱就往前推进一步，断断续续；别的在人事方面，团队尤其是指导层面的不不变，招致FF项目反频频复，走了一些冤枉路。”
所以张孝荣也认为，贾跃亭成了失势的”英雄”，时运不在，翻身很难。
失败已必定？
看衰贾跃亭的远不行高亮等人。
极派Daily接触的一些业内人士除了对FF 91即将迎来的量产存有疑惑，“交付给谁”的问题，他们更为担忧。
据“IT之家”报导，2021年，在招股申明书中，FF暗示，其首款旗舰车型FF 91已获得超越1.4万辆订单，估计将来5年销量将超越40万辆。
来源/Faraday Future汽车官网 极派Daily截图
不外，J Capital Research（美奇金投资征询公司）在2021年10月发布一份长达28页的做空陈述，对FF的研发投入情况、投产才能、本钱运做表示，以至是其开创人贾跃亭自己，停止多项量疑，并认为FF“一辆车都卖不出”。
贾跃亭在小我社交平台提醒J Capital Research“已经不是第一次被打脸了”，然而此次被打脸的是本身。
2022年2月1日，FF独立董事出格委员会颠末审查得出结论，超越14000份预订可能具有误导性，因为此中只要数百份预订已付出，而其他是未付出的。
而据搜狐财经报导，截至2023年1月15日，FF 91共有348份不具约束力、可全额退款的预售订单，以及其他不具约束力的意向。比拟较在2022年一季度末，其付出定金的401份订单，可全额退款的订单还鄙人降。
显然，若是本年4月FF再“爽约”，订单数还会有变革。
至于FF 91的将来，张翔将FF 91和比亚迪仰望做了比照。张翔认为，两者的共性就是市场销量渺茫，因为购置百万级豪车，消费者更垂青品牌出名度，彰显身份，它们都没有做豪车的底蕴和品牌沉淀。但差别的是，仰望关于比亚迪来说，是一个战略车型，更多的是象征意义，比亚迪其实不指望它畅销，奉献营业额，而FF 91则差别。
“FF 91固然起步早，但合作力还不如仰望。”张翔暗示，关于FF来说，企业破产、汽车停产是大要率事务。
张孝荣对此概念暗示附和。他认为，人们经常在片子里看到打不死的英雄形象，但现实中则相反，一打就死者多，屡打不死者少，“FF最初难免一地鸡毛”。
现实上，在贾跃亭“跑路”美国的第2年，FF三位开创人之一的尼克-桑普森(Nick Sampson)在告退信中就提到，FF确其实资金和人力方面已经面对破产，“（FF）更好的情况也是会在将来可见的日子里挣扎前行。”
现在，贾跃亭硬是带着FF挺过了5年。
高亮觉得，贾跃亭的最初结局是“梦想幻灭，再也没法干事情了，就如许完毕了。”
至于贾跃亭何时回国，有网友的评论比力典范：“贾布斯”何时回国与量子理论是我最看不懂的两件事。
参考材料：
《贾跃亭造车“跳票”5次：FF 91推延至4月交付》，来源：《产物可靠性陈述》杂志；
《深度解读：贾跃亭和他的“法拉第将来”，还有将来吗？》，来源：好人长安君；
《FF 91预定命据造假？号称1.4万辆订单，现实几百人付款》，来源：澎湃。
*题图及文内部门配图来源于 Faraday Future汽车官网。
*免责声明：在任何情况下，本文中的信息或所表述的定见，均不构成对任何人的投资建议。
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