近日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2023年1月我国汽车出口延续优良态势，汽车企业出口30.1万辆，同比增长30.1%，此中新能源汽车出口8.3万辆，同比增长48.2%。2022年全年，我国汽车企业出口311.1万辆，同比增长54.4%，此中新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。

一组组亮眼的数据表白，新能源汽车出海已是大势所趋。做为2003年就走出国门参与全球化合作的企业，吉利旗下拥有领克等品牌，在海外多区域市场实现大幅增长。谈及国内品牌新能源汽车若何走好出海之旅，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰向《中国电子报》记者暗示：“集体晋级出海有利于构成规模效应。除了产物力晋级之外，中国汽车在品牌晋级、手艺晋级，以及全球用户认知度和满意度方面，也需要做到集体晋级。”

走好全球化之路需要因地造宜、因需造宜

中国是汽车消费和消费大国。近年来，我国新能源汽车财产开展敏捷，产销量持续8年连结全球第一。现阶段，中国新能源汽车已进入全面市场化拓展期，“全球化”将成为引领带动财产开展的重要趋向之一，迈向全球也成为我国浩瀚车企的必经之路。

2016年，由吉利与沃尔沃合资成立的领克品牌在德国正式发布，全球化也就成了领克品牌与生俱来的基因。

在迈向全球化并走好全球化之路的过程中，若何因地造宜、因需造宜是诸多国内汽车企业必需面临的重要课题。在采访中，林杰出格谈及了领克品牌在欧洲市场“开疆拓土”的履历。林杰对记者暗示，欧洲做为高度兴旺的汽车社会，消费不雅念愈加理性成熟，在选择出行东西时逃求环保、可持续与高品量，对新能源汽车的需求也比力大。在那个过程中，企业要对峙本身的品牌初心，要对峙本身的优势，同时也要基于本地市场和用户的特点，投放适宜的产物，造定灵敏多元的贸易形式。

记者领会到，在极具挑战且成熟的欧洲市场，领克立异性地接纳了“订阅造”贸易形式，把汽车的一部门价值以月费的形式收回来，当车的“残值”接近于那辆车成本的时候，会接纳二手车的形式把那款车卖进来。按照测算，那种形式的运营成本是传统汽车造造商运营成本的三分之一，利润率也比间接售卖以后收受接管车辆的利润率更高。

林杰告诉记者，比拟其他车企的单一订阅形式，领克的订阅形式更灵敏，为用户供给了4种拥车体例，即间接购置、月费订阅会员、免费会员、B2B。那种订阅形式涵盖办事的内容愈加丰硕，也让“分享”成为关键词。

“‘订阅造’贸易形式提拔了汽车利用率，高效地处理了用户的出行需求，获得了欧洲用户的承认。”林杰对记者暗示，在走向全球的过程中，领克还对峙了高颜值、高性能、高品量、高平安、高价值的产物，同时也基于欧洲市场特点，做适应性革新，以契合本地用户的用车需求与爱好。

总之，为了更好地“走进来”，我国汽车企业需要不竭适应本地市场，领会本地文化和消费者利用需求，做到因地造宜、因需造宜。

集体晋级“出海”有利于构成规模效应

关于中国汽车品牌来说，汽车出海既是一个新机遇，同时也是新挑战。林杰对记者暗示，比拟于单纯的汽车出口，从研发作产到品牌营销、用户运营，再到销售、售后等贸易形式全生态系统“走进来”的道路，是值得其他国内新能源汽车品牌借鉴的出海经历。

国内品牌的集体晋级，同样是提拔我国新能源汽车企业全球市场合作力的有效路子之一。

“集体晋级出海有利于构成规模效应。”林杰对记者说，中国汽车出海正在迈向由量变到量变的新阶段，从本来的单纯产物出口转向愈加深度交融当地用户群体，供给全方位办事的新业态。因而，除了产物力晋级之外，中国汽车在品牌晋级、手艺晋级，以及全球用户认知度和满意度方面，也需要做到集体晋级。

在林杰看来，“高价值产物”“高价值品牌”和“高价值口碑”，是国内新能源汽车品牌实现集体晋级的三个关键词。

详细而言，“高价值产物”指的是，在产物和市场端实现高颜值、高性能、高科技、高平安、高价值五大体点的打破，讲好品牌、手艺、产物三个故事，将品牌优势实正转化为品牌合作实力，提拔产物和品牌的价值厚度。

“高价值品牌”是指，有特色、有个性的品牌才有合作力，因而要加强品牌建立、品牌沉淀，品牌高价值才气走进用户心里，以“用户思维”处理消费痛点，打造“用户品牌”。

“高价值口碑”则是说，用户口碑代表着品牌丰碑。在走向全球的过程中，企业要连系本地用户的爱好和习惯，不竭拓宽市场、推广订阅造等形式立异，为用户打造更优良的办事，提拔用户口碑，也博得全球用户承认。

“对全球化充满自信心，对新能源车出口也连结乐不雅。”林杰暗示，以领克为代表的国内汽车企业，将持续立异与摸索，不竭推出契合用户需求、超越用户等待的产物与办事，慎密参与全球汽车财产格局重塑，展现中国汽车工业向外、向新、向上的力量。