2022年对于日系车而言是不折不扣的滑铁卢，日系四品牌呈现出不同程度的下滑；不过对于日产而言有自己的好消息，轩逸虽然年度销量下跌了18%，但还是以420665辆的年总销量成绩夺得了年度轿车销冠。2023年是新能源内卷的爬坡期，作为紧凑型家轿的代表，轩逸在1月份以26917辆的成绩落后于朗逸取得第二，下跌40.6%；新款轩逸的推出能否挽回颓势呢？
新款轩逸的前脸设计与现款车型相差不大，核心元素元素依旧是在家族造型上进行延伸，并且对于燃油版、e-Power版进行了细节风格区隔。总体而言，新车取消了大量的镀铬饰条装饰，燃油版车型中网采用横向镀铬饰条，并且向两侧有所延伸，下方取消了雾灯设计。简单来说，轩逸的设计趋势就是小号天籁。
e-POWER车型则是将横向镀铬中网改成了点阵式镀铬元素，视觉表现更为时尚、新潮；并且新增了冰岩蓝曜石黑/天际红曜石黑两种双拼风格可选，在车身侧面增加e-POWER标识来表明身份。
在车身侧面设计上，新款轩逸并没有做太明显的调整，依旧是很典型的三厢家轿造型，C柱部分极富辨识度的熏黑装饰件同样保留。据此前申报的信息来看，新款轩逸的车身尺寸为4652/1815/1450mm，轴距为2712mm；新款日产e-POWER轩逸的尺寸为4652/1815/1445mm，轴距为2712mm，与现款车型相比长度都稍有增加。
车尾的变化主要集中在后保险杠，除了造型更加简洁之外，还加入了一条横贯式的饰条，拉宽了尾部的视觉效果。另外，电驱版相比燃油版在尾灯光源方面也有一定的区别，燃油版采用双倒钩的造型，而混动版的尾灯光源则是相连的双横条结构。
进入内容，三幅式运动方向盘和半液晶仪表十分熟悉。中控中央位置换装了12.3英寸的悬浮式中控屏幕，大屏内置了日产最新的智能互联系统，对于提升日常用车的娱乐性和互联能力有极大帮助。
配置部分，新款轩逸的高配车型将提供手机无线充电、双温区自动空调、PRoPILOT L2级辅助驾驶、BOSE音响等配置，足以满足日常家用需求。
新款日产e-POWER轩逸的空调出风口也调整为了圆形出风口，亮点在于新增了蓝色氛围灯，彰显其身份的。
根据此前的申报信息，燃油版车型继续使用1.6L发动机，最大功率99kW,峰值扭矩159N·m，匹配CVT变速箱。省油、平顺、舒适向来是日产车型的核心研发方向，这套动力系统对其家用特征贡献不小，不过时代变了。
2023年的汽车市场核心是混动，轩逸e-POWER版本则采用1.2L自然吸气发动机+发电机+驱动电机+电池组的增程式电驱系统，其中1.2L发动机拥有72马力，仅用于发电，不参与车轮驱动；车辆的驱动电机则拥有136马力、300N·m，实测0-100km/h加速8.5秒，并且具备与电动车一样灵敏畅快的动力感受。
2022年日产品牌在中国市场断崖式大跌23.6%，品牌及市场影响力已经被双田抛于身后，拳头产品轩逸独木难支，新款轩逸的推出在造型上的确更具备年轻化的样式，不过其过高的“滴滴”属性实在太深入人心，或许销量依旧不错，但产品形象已经难以挽回。
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