上市仅4个月，降价6万元。
谁也没想到，东风日产旗下纯电动SUV艾睿雅降价幅度如斯之大。那款售价28.48万元起的新车突发大幅度优惠，一时成为言论焦点。
近期有多家合资品牌尤其是日系对旗下纯电动车停止了降价。贝壳财经记者领会到，东风日产、一汽丰田、广汽丰田等品牌纷繁官宣降价。
贝壳财经记者采访发现，广汽本田、东风本田、一汽群众等车企部门4S店纯电动车也有超2万元的“综合优惠”。
从东风日产首款电动车轩逸·纯电上市至今，已过了近5个岁首，合资品牌的电动车销量仍然不温不火。大幅降价能否带动合资品牌电动车销量？
新能源销量成就欠安，招致合资品牌明暗双线降价？
“比来确实优惠力度比力大，纯现金优惠有6万元之多，以至价格还能够再筹议。保举选择两驱长续航版本。过一段时间那个优惠可能就没有了。”一位日产艾睿雅销售专员向贝壳财经记者介绍了近期关于东风日产艾睿雅降价6万元的详细优惠情况，“征询的人良多，您要考虑的话得抓紧时间了。”
降价6万元的东风日产艾睿雅。贝壳财经记者 白昊天 摄
在走访中贝壳财经记者领会到，北京市场的东风本田e：NS1降价约2.3万-3万元，广汽本田极湃1综合优惠为2万元，一汽群众ID.3综合优惠为2.84万元，同时各店还各自有诸如调养券、金融贴息等办事。
按照贝壳财经记者整理的数据显示，本田、丰田、日产、群众在中国市场1月的新车销量都难说优良。
造图/新京报贝壳财经记者 白昊天
固然ID.3实现了超1000辆的销量，但被寄予厚望的本田e：N系列、丰田bZ4X、日产艾睿雅均表示欠安。此中艾睿雅1月的销量只要67辆。
若是将时间线拉长，2022年最初一个季度，几款车型也难称得上“热销”。只要群众的ID系列获得了必然成就。
畅通协会新能源分会副秘书长于琨认为，合资品牌在电动车的手艺上起步较晚，车型规划也不是很完好。从产物角度上看，和国产的纯电品牌比拟几乎没有优势。再加上消费者关于电动品牌认知的变革，合资车在那个范畴的品牌价值需要重塑。
合资品牌电气化变化后为何卖不动车？
正如于琨所说，以日系的几大品牌为例，2022年的销量几乎都有所下滑，那是在过去10年从未呈现的现象。
所以在较大幅度的优惠背后，是合资品牌卖不动车了吗？
畅通协会新能源汽车分会秘书长章弘指出，合资品牌降价的原因可能与市场综合情况有关，且4S店末端售价有折扣也是行业内的“潜规则”。
章弘认为，特斯拉降价、动力电池等原质料价格下调、提振销量都是潜在影响因素。
广汽丰田Bz4X 。贝壳财经记者 白昊天 摄
起首，特斯拉在国补退坡之际率先降价，给其他竞品品牌带来压力。小鹏、零跑等品牌纷繁跟进降价，合资品牌们本就在去年4季度表示欠安，身处较为充实的合作情况中，降价也有不得已为之的情况。
其次，对利润影响甚大的动力电池原质料也有所回调。上海钢联数据显示，碳酸锂等锂电质料价格持续下跌。2月20日，电池级碳酸锂跌5000元/吨，均价报43.5万元/吨。比拟此前一度涨至近60万元/吨的情况有所回落。
章弘认为，合资品牌和传统车企从燃油车向电动车转型不会很快，因为此前它们在燃油车财产中投入太大，不成能随便放弃在燃油车财产中所获取的领先地位和利益。
但新能源是大趋向，合资品牌也都造定了全面转型的战略规划。也许最后的几款试水车会呈现如许和那样的问题，但合资品牌或许会凭仗已有的优势，在中国汽车电气化的过程中占有一席之地的。“从去年10-12月的销量表示上看，他们的销量数据是呈现上升趋向的。或许也代表着用户们并非‘完全回绝’合资品牌的产物。”
关于降价情况的观点，多位经销商相关人士则告诉贝壳财经记者：“各人都是有预期，有筹办的。都在行业里那么多年了，电气化时代一定带来变化，本身也需要改革。只要实正可以适应变革的经销商，才气在市场中获得胜利。”
贝壳财经记者 白昊天
编纂 徐超
校对 柳宝庆
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