马斯克所确定的人形机器人、贝佐斯通过仓储机器人向家庭办事机器人挨近，极智嘉的将来计划是什么？
文｜《中国企业家》记者 李艳艳
编纂｜周春林
头图摄影｜邓攀
身为全球更大仓储物流机器人公司“极智嘉”的开创人和CEO，郑勇在日渐焦灼的市场气氛中，思虑良多。
越来越多的行业巨头“跨界”到那一范畴。好比，以阿里、京东为代表的电商巨头；以格力、美的为代表的空调巨头；还有以海康威视、旷视为代表的科技厂商。玩家们或带资入场，或自带场景、造造经历和手艺优势，在鞭策行业向前开展的同时，也加剧了合作。
“我们也不是个baby了。2016、2017年，‘非原生玩家’更多，但实正有决心玩的，百里挑一。”郑勇说，如今行业百花齐放，产物屡见不鲜，客户却无所适从。过去一年，整个大情况的变革，也在促使企业考虑盈利。那时候，考验的是定力。“走得慢一点，反而更稳。”
极智嘉的先发优势和规模上的绝对优势，给了郑勇定力。
2015年，郑勇分开投资机构，结合清华大学教师和机器人范畴专家，配合兴办极智嘉，并在两年后“出海”淘金。做为最早胜利出海的中国物流机器人企业，极智嘉目前已在美国、英国、德国、日本、新加坡、韩国、中国香港设置区域总部，营业广泛40多个国度和地域。
创建至今8年间，极智嘉已在全球累计销售超越4万台AMR（自主挪动机器人）产物，顺丰、耐克、沃尔玛、丰田、西门子等700多家公司都是它的客户。据英国市场研究公司Interact Analysis统计，极智嘉AMR市场份额已持续四年位居世界第一，仓储机器人市场规模超越第二名近一倍。
2022年8月，极智嘉颁布发表完成1亿美圆的E轮融资，投后估值超20亿美圆。
摄影：邓攀
“在我最早出来创业时，就在BP上写了，我们要做中国仓储物流机器人行业第一。后来我们内部想得更多的，是成为一家伟大的机器人公司。”郑勇对《中国企业家》说。“‘伟大’和‘领先’，那两个词背后不只是规模、出货量，而是规模之外的手艺领先、产物立异，那个更重要。”
“七年之痒”据Interact Analysis统计，全球有超越15万个仓库，但有3/4尚未实现主动化。跟着劳动力欠缺和劳动力成本上升，仓储主动化、智能化的市场空间将会快速增长，估计到2025年将到达690亿美圆；估计到2027岁尾，全球摆设量将到达400万台。
以上数据和概念，均证了然挪动机器人范畴的庞大市场前景。尤其是，比来两年，跟着5G等手艺的开展和普及，AMR在仓储和工业范畴得到了更为普遍的应用。
郑勇说，比来两年，挪动机器人行业正在快速增长。他提到一组数据：2015年到2020年，极智嘉一共卖了1万台机器人。但2020年至2021年一年时间，就卖了1万台，相当于1年内卖了前5年加起来的销量。据领会，极智嘉已在全球累计销售超4万台AMR。
那个赛道里已经有了各类各样的选手，和郑勇一样看到AMR市场潜力的，还有良多巨头。据不完全统计，仅在中国就有50余家仓储机器人公司，除了京东、阿里、苏宁等电商巨头，海康威视、旷视等创业公司和格力等一些老牌企业也在规划，合作态势相当剧烈。
巨头的优势很明显：带资入场，自带场景、品牌和群寡根底。它们在鞭策行业向前开展的同时，也加剧了合作。做为创业公司和“原生玩家”，极智嘉在一寡老牌企业面前，显得更为年轻。此外，一些借融资喂大的创业类公司，也在争抢市场份额。
郑勇存眷到，2022年，因为整个大情况变革，行业的调整重心起头从增长走向盈利，“过去，各人的价格合作比力剧烈，如今合作仍然剧烈，但公司之间更存眷差别化，营业标的目的会有选择，基于此各自成立优势。”郑勇说。总体来看，“如今行业百花齐放，但没有国家栋梁。”
让他留意到的是，物流主动化范畴的处理计划屡见不鲜，那个趋向对行业有好有坏，好的方面是，各人有了更多思虑，但那种变革也让客户无所适从。“那个短处也是蛮蹩脚的，每个计划都在说本身的理论优势，但没有颠末持久打磨，不变性不敷，优势很明显，问题也良多。”
郑勇还发现，颠末市场洗牌，各人在新产物的推出方面愈加隆重。“那考验的是企业的定力。如许的市场情况下，我们也在深思，极智嘉自己已经走过了7年，如今正值‘七年之痒’，确实到了要去调整和聚焦的时候。”
“运营形式的调整，就是要愈加逃求效率，专注高效的增长，专注盈利和现金流。聚焦的过程，则是若何掌握‘战略’里面的‘略’，比拟聚焦什么，更重要的是say no（说不）。良多处所都要变，有的营业要回绝，资本投入、人员摆设也要变革。”郑勇说。
郑勇坦言，那个过程很难。差别于以往只需把增长做到更高的目的，此次调整，整个过程要跟团队做好拉通，加强施行力。同时，尽可能削减理解差别，文化上短期内也会有磨合。“相对而言，我们很高兴，虽然市场在困难整合，我们也还有很好的优势。”
“固然是第一，但我们对本身的位置也更明晰了。”郑勇认为，极智嘉的先发优势是手艺根底的积累，那让公司面临任何产物需求都能敏捷应对，“物流机器人看似同量化，其实客户需求是差别的，过去7年的积累，让我们在本身的手艺平台积累了良多才能。”
此外，在B2B行业，品牌口碑对公司整体营业开展也很重要，郑勇认为，那同样有赖于积少成多的沉淀。“一个仓储物流机器人项目要上马，若是不邀请极智嘉（参与），客户城市担忧，那个招投标客不雅吗？”
来源：受访者
“爬坑”“行业开展到今天，各人都是从坑里爬出来的。”郑勇说。
他记得，极智嘉刚成立时，市场上还没有同类公司，整个开辟市场的过程十分艰苦。“因为一个新品牌的信赖根底不容易建立。”“那时候的坑，大多是软件系统运行方面的，有时候，订单数据也不在尺度标准之内。还有一些坑，是客户营业的变革，你若何应对？能不克不及跟上？”
他还记得极智嘉第一款机器人的降生情形，“那时候市场上的产物都是针对详细场景来做的，要求硬朗，结实，但不在意设想。我们强调设想，整了一个都雅的白色外不雅，还给机器人做了一个塑料外壳，底盘是铝铸一体成型底盘，为了可以实现机器人高品量的不变性。”
最早的挑战，是怎么过“双11”。
拿到融资后三四个月，极智嘉就拿出了第一款机器人产物。“我们抱着一堆零件，去天猫超市的仓库内现场组拆。”郑勇说。那时候，开发周期很短，不像如今，开发周期越来越长，“酿成半年、一年、两年，因为思虑得更多了，不只逃求产物差别化，也逃求产物投入市场后的不变性。”
郁闷的时刻也会呈现。“我们做的产物不克不及满足客户场景要求。怎么办？率直说，关于团队，我也没啥鼓舞，反而给了各人更多压力，拿了那个项目，必然要搞定。我是隐恶扬善的性格。”郑勇自陈，“因为各人的底层价值意识是一致的，我们都是‘手艺曲男’。”
极智嘉是最早出海的中国物流机器人企业。“一起头做海外，是为了适宜的客户和投资回报，我们出海是在2017年，那时候海外仍是蓝海，一些海外客户主动找到我们。”郑勇说，阿谁时代，所有公司都有如许的时机，关键是构成正向轮回。
出海过程中，郑勇发现了国内和海外市场的差别。“以前我们总希望把本身定位为市场上的中高端产物，对品量要求很高，那也招致了我们做的产物成本要比他人高，在海外市场卖得更好。”郑勇说。
他看到，那两年，良多企业因为国内合作剧烈而选择出海，但出海需要处理的问题和挑战，他们可能还不清晰。“海外固然毛利高，但若是不克不及到达必然规模，吃亏会更大，营业若何打磨持久产物、做好系统维护等办事才能，还有当地化团队的搭建，关于海外开展十分重要。”
郑勇说，机器人行业的门槛越来越高，良多产物需要去海外交付，成本很高。“机器人不是尺度化的产物，不克不及靠渠道处理一些问题，你必需要走到本地。”据其透露，目前极智嘉有70%的营业在海外。“国内市场潜力也很大，固然合作很剧烈。将来，四六开是合理的。”
那些年，机器人范畴的产物立异和成熟度越来越高。马斯克（特斯拉CEO）所确定的人形机器人、贝佐斯（亚马逊开创人）通过仓储机器人向家庭办事机器人挨近，他们都想以科技助人。极智嘉的将来计划是什么？
“我们今天做的是一些专有场景，而他们想做的是通用机器人，我们底层思绪纷歧样。”郑勇说，通用AI迟早城市出来，时机很大。但极智嘉做公用机器人，相互不抵触，也有性价比优势。“今天，究竟结果整个手艺在数量应用上仅仅是很少的一部门，也就是几百万台的规模。”
极智嘉上存下拣计划SkyPick。来源：受访者
控造节拍1920年，斯洛伐克做家雷尔·恰佩颁发的科幻剧本《罗素姆全能机器人》初次提出了“机器人”那一名词。到了1939年，美国纽约世博会上展现了一款家用机器人，它能够行走与抽烟，还能够说出77个字。一个世纪后的今天，机器人范畴的开展早已天翻地覆。
2014年，郑勇在考察亚马逊仓库物流项目时，留意到他们正在全面推广机器人的设备应用，那让他感应十分震撼。基于本身所学的专业和工做履历，郑勇意识到，如许的机器人系统在物流范畴的庞大价值和市场空间。2015年，他在国内创建了极智嘉。
尔后，极智嘉用6年时间，成就了两个“全球第一”：AMR市场份额和仓储物流机器人营业规模全球第一。2023岁首年月，郑勇对《中国企业家》说，他很少谈及过去，但若是实能回到过去，他要把节拍放慢，“控造营业增长、产物研发节拍”。
郑勇说，过大的投入，是军备竞赛招致，因为各人把十年要干的事，缩短到两三年来干。本钱过热时，公司之间互相竞赛，新产物屡见不鲜，各人交了良多膏火。
关键问题是，一番激战下来，“客户的回报和感知有多大提拔，”郑勇说，“如今我最次要的工做是，控造研发投入，愈加聚焦产物标的目的。”
郑勇说，在他的印象里，早期各人还会担忧机器人有没有价值，如今极智嘉验证了。“今天跟投资人对话，我们没太多需要解释的，他们不思疑我们的生长，很关心你的估值。”
据不完全统计，去年上半年，行业共发作11起融资事务，融资总额近20亿元。而极智嘉去年8月公布的E轮单笔融资额，就到达了上半年行业融资总额的三成。在本钱寒冬期，那不是一件容易事。
天眼查数据显示，从2016年10月11日到2022年8月9日，极智嘉完成了从A轮到E轮融资，拿到了来自高榕本钱、华平投资以及英特尔本钱等出名投资机构的资金。据悉，E轮融资资金，将次要用于加速公司全球市场拓展，持续推进底层手艺研发和重点产物立异。
目前能获得大额融资的挪动机器人公司，次要是头部公司，它们已经有了成熟产物，而且起头普遍售卖，走到盈利关隘。
在物流机器人范畴，“万台级出货量”是权衡头部企业的一个门槛。郑勇说，极智嘉从规模上获得的更大益处，就是手艺和口碑积累。但他也意识到，“万台”的边际效用会越来越小。
“昔时度出货量过了5万台，不只是成本空间的下降，行业对处理计划的承认度也会有更大变革。”郑勇说，“我们那个行业，起首是计划之争，坚决一种计划后，出货量起来，成本下降，之前方案的优势才会放大，由此构成正轮回。”
在郑勇看来，目前市场上的支流计划还没有那么确定。他相信，将来物流机器人的产物化和通用性会更好，当然，那也需要头部市场的勤奋和客户的教育。“我们等待有个拐点。”
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