想必大都的消费者都略有耳闻，买新能源车的钱，次要是花在了电池上，因为动力电池做为新能源汽车的核心部件，成本约占整车成本的40%-60%摆布，所以消费者也必然会担忧，后期若是涉及到电池损坏或者是老化需要改换，则做为需要付出相当一部门费用。但其实新能源车除了昂扬的电池成本以外，后期利用中的一些成本，也是做为消费者必不成轻忽的，而那些隐性成本，以至一度超越了同级燃油车，那事实都有哪些呢？
1.轮胎成本比燃油车更高
起首不论是纯电车仍是插混车，它们的轮胎成本往往比同级通俗的燃油车型成本更高。因为新能源车型的车重遍及侧重，所以一辆车的操控性和温馨性，就会面对着比力大的调教难度。
用油改电的车型举例，原型车的弹的刚度和减震的阻尼，都是针关于燃油车开发，若是把它看成一个相对抱负化的平衡形态，那么增加的电池重量，势必会突破原有的机械平衡。好比侧倾中心高度稳定，但车辆量心却下降了，并且原有的构造，也没有更高的上限，来释放出量量增加后多出的动能，所以油改电车型的操控不只下降，轮胎也更容易呈现打滑。
而若是想要填补那些短板，除了要利用更高刚度的弹簧，和更高改变刚度的不变杆等，胎压也要更的高一点，轮胎的抓地性能也需要进一步提拔，所以抓地性能更好、侧偏刚度更大、同时静音效果更好的轮胎，就成了大都品牌的选择，而拥有那类的性能的轮胎，像是米其林的PS4、马牌的MC6，或者还有一些专门为新能源车型开发的专属轮胎，好比米其林的PS EV等，价格往往不菲，比拟起一般的燃油车，也是超出跨越了很多。
2.混动车型的利用成本更高
混动车型的利用成本高，次要表现在保值率、保险费、调养费三个方面。
起首新能源车的车价更高，好比宋PRO DM-i 的起售价，就比同级的第三代哈弗H6，超出跨越了接近3万块，但H6的三年保值率，却比宋超出跨越了7%摆布。
而在保险费和调养费方面，新能源车型的在出行率，以及三电系统的风险方面，比燃油车更高，所以它的保险费用也随之更高，一般在同价位中也会超出跨越20%摆布。别的混动车型比拟起燃油车型，多了一套电驱系统，而比起纯电车型，又多了一套策动机和变速箱，所以插混车型的调养成本，往往也会比纯电车和燃油车型更高。用排量附近的1.5L的宋PRO DM-i，和1.6L的长安闲动PLUS比拟的话，宋PRO DM-i 的6年调养费用，比逸动PLUS也是超出跨越了三千块。
所以固然新能源车型有着愈加平顺的动力、愈加恬静的车内情况，以及日常平凡比力低的补能成本，但是那些代价，都是消费者用更高的经济成本才换来的，所以燃油车和新能源车事实谁好谁坏，仍是要理性对待，按需选择。
（文/泽宇 文中图片源自收集，如有侵权请联络删除）
发表评论