目前新能源纯电动汽车续航里程实测超越1000km的车型几乎没有,而其他官方给出的续航里程超1000km纯电动车型也是屈指可数,话说特斯拉都还没有推出超1000km续航里程的车型,目前来看,实测纯电续航超一千公里,仍是没那么容易实现,因而仍是插电式混合动力车型比力靠谱,没有纯电续航里程焦虑,接下来就给各人保举一款综合续航里程超1000km的插电式混合动力车型,消弭您的纯电续航里程焦虑,它就是腾势D9 DM-i。

腾势D9 DM-i:综合续航超1000km,亏电油耗6.2L/100km,家用首选? 第1张

本篇文章将通过腾势D9 DM-i 2022款1040尊贵型车型,从外不雅、内饰、空间、动力、智能平安、底盘等方面多维度解析该车,让您领会该车的同时,在选车时做出更好的选择。

外不雅方面

该车接纳了腾势全新的家族式设想语言,接纳大尺寸的进气格栅设想,笼盖了前脸的三分之二,大尺寸的进气格栅有着更好的散热效果,格栅内部呈皇冠状,向两侧延展的镀铬饰条,起到了拉伸的视觉效果,富有势能美学,官方称之为π-Motion前脸。

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两侧犀利的“流星利箭”LED前大灯,撑持主动开启前大灯和自适应远近光等功用,有效提拔了行车平安,并内置了LED日间行车灯,提拔了该车辨识度,转向辅助灯则拆配鄙人方两侧导流槽处。

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车身侧面接纳五面一体连接多腰线设想,贯串整个车身,车顶光滑流利,车窗边沿辅以亮银色镀铬条粉饰,提拔了该车的层次感。

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车尾部门显得比力高挑,车尾灯接纳了当下贱行的贯串式设想,横向贯串整个车尾,尾灯两侧对称的纵向 π形符号灯组,官方称之为时空穿越星羽尾灯,晚上点亮后,再次提拔了该车的辨识度,并与π-Motion前脸相照应。车牌框处接纳内凹设想,为车尾增添了少许条理感,下方策动机尾气排气口接纳隐藏式设想,远远地看去,该车更像是一辆纯电车型。

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内饰方面

该车内饰比力时髦年轻化,且富有科技感,接纳悬浮环抱式智能座舱设想,仪表台接纳了很多高量感搪塑软量内饰及木色饰板粉饰,看起来很有量感,显得比力高级。

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标的目的盘为两幅式皮量多功用平底标的目的盘,标的目的盘多功用按键装备有汉字解释,便利用户识别按键功用。撑持手动4向调理,仪表盘接纳10.25英寸嵌入式全液晶3D仪表盘,富有科技感。

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中控大屏为15.6英寸超清中控悬浮屏,内置腾势Link 5G智能网联络统,内置了GPS导航系统、蓝牙/车载德律风、车联网、车载WiFi、OTA晋级等功用,撑持在线影音娱乐系统,如酷狗音乐、喜马拉雅等互联应用。

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还能够通过中控大屏设置车辆的灯光、空调、门窗和锁、驾驶温馨性调理及音响音效等,通过屏幕内的Link5G智能网联络统,即可控造车内大大都功用,让人机交互更为便利。

空间方面

该车长宽高别离为5250/1960/1920㎜,轴距为3110㎜,定位于中大型MPV车型。该车为7座车型,车内接纳2+2+3的座椅规划体例,座椅为实皮材量,前排座椅撑持电动调理、加热、通风、推拿(选拆),第二排接纳零动人体工学座椅,装备有腿托功用,撑持电动调理、加热、通风、推拿等功用,不论是冬天仍是炎天,都可以为乘客供给优良的乘坐温馨性。

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得益于该车3110㎜的轴距和1920㎜的车身高度,在调整好前排座椅至适宜的位置后。一米八的身高坐入第二排座椅,头部间隔车顶一拳间隔有余,膝部间隔前排座椅三拳有余,坐入第三排座椅后,头部间隔车顶约2指间隔,膝部间隔前排座椅一拳间隔有余,整体乘坐温馨感不错。

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该车还拆配了丹拿音响系统,全车共14个扬声器,使得车内的音乐量感有所提拔,并装备了128色车内气氛灯,营造出浪漫气氛感,让乘客感应比力惬意。

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动力方面

该车接纳插电式混合动力,是以策动机为辅,电动机为主的混合动力系统,策动机为骁云-插混公用1.5T涡轮增压策动机,策动机拆配了可变截面涡轮增压器、中置式进气VVT、米勒轮回等策动机手艺。策动机更大功率为102kW,更大扭矩为231N·m,撑持利用92号汽油,提拔了燃油经济性。

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电机方面,电机类型为永磁同步电机,前置单电机驱动,电动机更大功率为170kW,更大扭矩为340N·m,系统综合功率为254kW,系统综合扭矩571N·m。接纳比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,电池容量为40.06kWh,传动系统为E-CVT无级变速箱(EHS电混系统),NEDC纯电续航里程190km,可以轻松应付上下班。NEDC亏电油耗仅6.2L/100km,NEDC综合续航里程达1040公里,可以满足日常利用需求,家庭用车考虑首选。

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辅助驾驶与智能平安方面

该车搭载腾势Pilot L2级智能驾驶辅助系统,在主动平安方面,在车身不变系统的根底上,还拆配了车道偏离预警、前方碰碰预警、前方碰碰预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道连结辅助系统、车道居中连结及道路交通标识识别等,能够有效的缓解驾驶员长途行驶带来的委靡感,也提拔了车辆的平安性能。

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被动平安方面,该车拆配了9个平安气囊,别离为主/副驾驶位前排平安气囊、前排/后排侧平安气囊、侧平安气帘、前排膝部气囊,还有胎压显示等设置装备摆设,为车内乘员供给有效的平安防护。

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辅助驾驶方面,该车拆配了前/后驻车雷达、360°全景影像、通明影像、全速自适应巡航等,使辅助驾驶级别到达了L2级。让驾驶员操控车辆简单且更平安。

底盘方面

该车接纳前置前驱的驱动体例,四轮悬挂为独立悬挂,前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为多连杆式独立悬挂。拆配了18英寸多幅式铝合金轮毂,提拔了车辆的通过性和不变性。

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通过试驾该款车型,我们发现该车在电动机的介入下,起步平稳有力,在切换至运动驾驶形式后,提速比力及时,动力响应比力明显,有着不错的加速性能。在车辆整备量量到达了2565kg的情况下,官方百公里加速时间为9.5s,可以满足日常利用需求。

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因为车辆接纳了多连杆式独立悬挂,撑持软硬调理,即便行驶在比力波动的路段,也能较好地过滤掉部门不服路面带来晃动感,当车辆以必然的时速停止转弯时,也能给车身带来较好的不变性及温馨性。

总结

目前腾势D9 DM-i在售车型有4款可选,官方指点价为33.58-44.58万元,本文所讲的车型为腾势D9 DM-i 2022款1040尊贵型,官方指点价为37.58万。

综合来看,该款车型在续航里程、油耗、辅助驾驶、智能平安等方面有着不错的表示。在同级竞品车型中有着较高的性价比,综合表示不错。比力合适家用。喜好该车的伴侣们,能够先试驾体验再做选择。究竟结果每小我的试驾体验城市有些许不同。各人觉得腾势D9 DM-i若何?