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又一个巨头公司倒下?烧光投资人几十亿,连创始人都被赶走了

1个月前 ( 10-23 ) 66 0条评论
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这几年的中国互联网可以说是非常热闹,几乎每两三年就有一个新风口出现,从2008年的微博开始,随后就是团购大战、之后就是打车大战,再之后是共享单车,接下来的一个风口应该就是二手车了。

用互联网来解决二手车行业的问题,在过去几年被一致看好,于是吸引不少优秀创业者进入这个行业,随后资本也大举投资,经过了一轮拼杀之后,剩下了优信二手车、瓜子二手车跟人人车,这3家巨头公司。

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两三年前,我们打开电视,几乎每天都是看到这三家公司的广告,当时是行业拼得最好的时候。其实用互联网来做二手车是有天然优势的。因为过去二手车行业是非常传统的,一个客户要卖一台二手车,一般会直接卖给二手车商,或者是到4S店置换。

这些车一般是经过大的二手车批发商,然后再卖给小的二手车商。同时由于各地不同车型拥有不少的差价,于是很多二手车会被跨区域销售。可以说传统的二手车市场是一个非常分散的市场,中间环节非常多。因为环节太多,所以就会导致两头压价的情况,车主卖的价格低,买家买的价格高,中间的各个流通环节就会拿走车价大约25%的费用作为利润。

各个二手车的创业者思路都是利用互联网减少流通环节,不管是瓜子二手车跟人人车的C2C模式,还是优信二手车的B2C模式,都是为了这个目的。流通环节越少,那么最后买家买到的车就越便宜。

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那么如今几年过去了,这套模式是否行得通呢?很多人可能发现,两三年过去了,几大二手车巨头都几乎是销声匿迹了,广告也很少看到了。说白了就是大家目前情况并不乐观。优信二手车虽然上市了,但是依然没有改变公司亏损的情况。

人人车的情况更加糟糕。最近有消息说人人车即将被58同城收购,虽然双方都辟谣了这个说法,但是人人车的情况确实糟糕。作为二手车三巨头之一,人人车过去几年烧光了投资人的几十亿,目前还负债不少,同时创始人李健已经被赶出去了。去年以来人人车变相裁员的消息也是引起了巨大的争议。人人车已经走到了倒下的边缘。

中国目前是全球的第一大汽车消费国家,每年新车销售是2400万台,二手车销售是700万台。不过相比新车,中国的二手车市场还没真正爆发起来。在任何的一个发达国家,二手车的销量都远超新车的数量。

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美国每年新车销售是120万台,二手车则是450万台。在美国一台新车开四五年就会被出售,随后每四五年就会被出售一次,直到最后报销。不过中国目前二手车市场的销售还远远落后于新车,所以中国二手车市场理论上是有巨大的机会。

2014年李健离开了微软公司,当时他已经是微软工程院的副院长,因为一次不好的二手车购车体验,于是推动了李健想要进入二手车行业创业的想法。

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李健在2004年就进入了一家互联网巨头工作,并且成为了这个公司有史以来最年轻的产品总监。后来李健又加入了58同城,成为了58同城的产品副总裁。随后李健又加入了微软工程院。

李健这样的履历,他想要创业,自然是大把人投资了。李健曾经在58同城负责过二手车的产品,于是对互联网二手车也有一些了解。2014年4月李健正式创办了人人车,定位了C2C虚拟寄售模式。

其实在发展的过程中,人人车跟其他的二手车商一样,都遇到了大同小异的问题,比如说买卖过程不透明,检测不谨慎等等。中国二手车发展不起来,就是因为二手车标准化的问题,很多行外人都认为二手车水太水了,不如花多一点钱买台新车好。人人车也好,优信也好,都曾经希望通过自己的检测,来解决客户的担忧。

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不过很多所谓的数百项检测,最终让消费者诟病为不过是走过场而已,并没有真正检测出问题所在。从2014年成立到2017年,人人车风口拿到了几十亿的融资,投资方里面包括了腾讯、滴滴这样的行业巨头公司。有了他们的加持,人人车也一直被外人看好。李健更是请来了王勃作为代言人。

每一个二手车巨头都认为,互联网二手车没有发展,最大的问题是用户的消费习惯跟用户信任的问题,为了解决这两个问题,他们就不断烧钱去打广告去教育市场。不过事实上二手车不是共享单车、也不是互联网打车,通过简单的烧钱补贴就可以抢占市场。

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因为二手车是一个大宗的产品,想要用户去尝试,其实难度还是非常大的,这可能不是三五年可以达到的。另外号召要砍掉中间商的互联网二手车,本质上也是一个中间商,而且他们一样在赚差价,赚手续费。另外互联网二手车在金融方面的一些猫腻,也让用户十分痛恨,产生了很大问题。

优信已经上市了,瓜子也背靠大财主,所以他们暂时还可以撑住,而人人车却已经率先跌出了赛道。2018年之后,人人车就没有获得新的融资。去年2月创始人李健发布了一封内部信,随后人人车启动合伙人战略,很多基层的员工要求变成合伙人,其实就是变相裁员。这一轮的裁员比例达到了6成。

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最后连李健自己也被股东们裁了。最近人人车陷入了一笔1500万美元贷款的纠纷里面。人人车估计命运也只有出售给巨头了,最好的对象自然就是58同城了。58同城的二手车本来就具有一定的流量优势,不过过去几年58同城并没有发力去做这件事情,如今别人已经烧了一轮钱,算是对市场进行了第一轮的教育,58同城才开始准备发力来做这件事情,只能说姚俊波太聪明了。

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本文作者:xiaojie88 网址:http://www.yuneu.com/post/57.html发布于 1个月前 ( 10-23 )
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