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试驾|雪佛兰科鲁泽:“亲民”的合资轻混车,运动之余更顾家

3个月前 ( 09-19 ) 124 0条评论

澎湃新闻网新闻记者 陈楚薇

伴随着全世界轿车排放法规趋紧,各种汽车企业都会“想尽办法”减少车子废气的排污。长久看来,新能源车是未来的汽车发展趋势的最后到达站,但因为新型电池的堡垒及其电池充电设备的局限性,再再加上挺高的成本费,因此 许多汽车企业挑选以混动车做为衔接。

殊不知,大家都知道,混合动力车型也在一定水平上提升了产品研发和制造成本,因此市场价免不了比传统式汽油车高些,那麼,是否有一种更具有性价比高,另外也可以减少耗油量和排污的解决方法呢?

“48V轻混”从此应时而生。说白了,48V轻混便是传统式汽油车12V的基本上,提升了一套48V的轻混系统软件。就现阶段汽车交易市场看来,配用48v轻混的多是豪华轿车,比如奥迪车、新款奔驰、凯迪拉克汽车等,而伴随着这一技术性的慢慢完善,雪弗兰也添加了轻混的势力。

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5月11日,上汽通用雪弗兰科鲁泽发售了四款轻混版本号车系,遮盖该知名品牌主打产品主推健身运动及时尚潮流定义的RS及Redline系列产品,市场价区段为10.89万余元-12.29万余元。

四款48V轻混版科鲁泽发售,将48V轻混技术性下挫来到十万级汽车市场,再再加上现阶段雪弗兰的终端设备政策优惠,新汽车称之为是现阶段目前市面上“最平价”的48V轻混车。

从账目主要参数看来,配用48V轻混技术性的车系最立即的优点便是省油实际效果。就本次试架的科鲁泽2020款轻混RS 330T车系为例子,国家工信部综合性耗油量为5.2L/100km,省油实际效果做到了9.6%。针对一款家用小汽车来讲,能将耗油量进一步减少10%,能够说成科鲁泽更新换代升級后较大 的“产品卖点”之一。

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自然,科鲁泽并不是是一辆“平淡无奇”的家用轿车,从“RS”标示就可以看得出,雪弗兰进一步授予其健身运动的遗传基因,而伴随着48V轻混的添加,这新款车的安全驾驶质量也有一定的提高。

从安全驾驶视角来讲,起动环节,科鲁泽的48V电机遇在于柴油发动机干预,此刻显著能够觉得到车子的恬静性,及其较大 水平减少了三缸发动机的颤动感。而伴随着不断给油,柴油发动机刚开始参加到48V电动机的运行当中,相互为该辆车加满“大马力”,就小编的本人体会来讲,科鲁泽发展环节加速略微有一点迟缓,中髙速环节加速会迅速,整体安全驾驶体会与纯汽油车沒有很大的差别,48V轻混在这其中仅仅具有了一定的輔助功效。

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值得一提的是,在安全驾驶全过程中,科鲁泽的A柱三角窗一部分另外也置放了音箱,这些设计方案促使A柱的盲点进一步扩大,体验感不佳。

从外型看来,科鲁泽的外型造型设计也一样侧重年青健身运动,条幅式格珊相互配合出众的前面灯,及其灰黑色领带标示,和旧款车系对比拥有很大的更改。车体侧边身材曲线顺畅,相互配合特有的灰黑色轮圈,而与前脸造型设计映衬的尾端设计方案,让科鲁泽整体而言還是十分好看的。

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规格上,科鲁泽的车身4614mm,轮距为2640mm,在这个级別里边也很有竞争能力,构建了非常好的后排座室内空间。以小编163公分的个子看来,前座调整在一个较为舒服的坐位下,后排座脚部室内空间大部分还留出三握拳之上的室内空间,头顶部也是有一拳,并且正中间榻榻米地台的拱起都没有比较突出,家庭装充足。

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车内饰层面,科鲁泽的中控台造型设计很像拉开的U字,合理布局相对性简约,为了更好地突显健身运动车系的精准定位,科鲁泽还选用了双圆筒车内仪表盘,中控台显示屏为梯状设计方案,配用了Mylink+智能互联系统系统软件,适用酷我音乐等车载多媒体。但是,科鲁泽车内饰总体层次感并不突显,除开方位牌上小量的牛皮包囊以外,总体的塑胶感较强。

一样出自于成本费层面的考虑到,科鲁泽的舒适度配备也尚需提升,主驾依然是手动式调整,并且全系列全是机械设备刹车,手动式中央空调,且沒有无匙进入系统软件,都没有一键启动,级别感上有一定的缺乏,这种与竞争对手对比也不占上风。

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销售量主要表现上看来,上半年度,雪弗兰科鲁泽仅次“弟兄车系”别克英朗,总计销售量为6.六万辆,在合资企业轿车销量榜中排第16位。但是,科鲁泽刮分了许多雪弗兰金牌车系科沃兹的市场占有率,后面一种由上年上半年度的7.46万台降低迄今年上半年度的1.五万辆,降低了接近六万辆。

从总体上,做为一款市场价十万元之内的合资企业轻混车系,雪弗兰科鲁泽48V轻混版非常好地兼具了应用性和性价比高,也完成了更低的排污,无外乎“家中第一辆车”的挑选。

责任编辑:陈华

审校:丁晓

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本文作者:aa1234 网址:http://www.yuneu.com/post/459.html发布于 3个月前 ( 09-19 )
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